Закон Тамбовской области от 27.02.2002 № 8-З
О комплексной целевой Программе обеспечения безопасности дорожного движения в Тамбовской области на 2002 год
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Тамбовская область З А К О Н О комплексной целевой Программе обеспечения безопасности дорожного движения в Тамбовской области на 2002 год Статья 1. Утвердить комплексную целевую Программу обеспечениябезопасности дорожного движения в Тамбовской области на 2002 годсогласно приложению. Статья 2. Финансирование затрат, предусмотренных на реализациюПрограммы, производить в пределах ассигнований, выделенных УВД областина 2002 год в соответствии с Законом Тамбовской области "Об областномбюджете на 2002 год". Статья 3. Настоящий Закон вступает в силу со дня его официальногоопубликования. Председатель областной Глава администрации Думы В.Н.Карев области О.И.Бетин г. Тамбов 27 февраля 2002 г. N 8-З------------------------------ УТВЕРЖДЕНА Законом Тамбовской области "О комплексной целевой Программе обеспечения безопасности дорожного движения в Тамбовской области на 2002 год" от 27 февраля 2002 г. N 8-З КОМПЛЕКСНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ТАМБОВСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2002 ГОД I. ОБОСНОВАНИЕ Автомобилизация страны, решая задачи по перевозке пассажиров игрузов, ставит проблему обеспечения безопасности дорожного движения. Вобстановке, характеризующейся высокой интенсивностью движенияавтомобильного транспорта, в которую вовлечены миллионы людей ибольшое число транспортных средств, предупреждение аварийностистановится одной из серьезнейших социально-экономических задач. От ееуспешного решения в значительной степени зависят не только жизнь издоровье людей, но и развитие экономики страны. Данная проблема приобрела особую остроту в последнее десятилетиев связи с возрастающей диспропорцией между приростом количестваавтомототранспорта и протяженностью улично-дорожной сети, как в целомпо России, так и у нас в области. По оценкам специалистов потери, связанные с дорожно-транспортнойаварийностью, в несколько раз превышают ущерб от железнодорожныхкатастроф, пожаров, других видов несчастных случаев. Ежегодно на территории Тамбовской области совершается более 1200дорожно-транспортных происшествий, в которых погибают около 300 иполучают ранения более полутора тысяч человек. Последствия дорожно-транспортных происшествий, связанные сгибелью и ранением людей, потерей материальных ценностей, наносятзначительный ущерб экономике. По расчетам специалистов величина социально-экономического ущербаот ДТП в 2000 году по стране составила 191,7 млрд. рублей, потеритолько от гибели и ранения людей - 2,8% валового внутреннего продуктастраны. В 2001 году на территории области зарегистрировано 1191дорожно-транспортное происшествие, в которых погибли 247 и ранены 1439человек. По сравнению с прошлым годом количество автоаварийсократилось на 2,46%, пострадавших в них людей на 0,35%. Вместе с тем, обстановка с обеспечением безопасности дорожногодвижения в области остается сложной. С 13,0 до 14,7 возросла тяжестьпоследствий от происшествий, определяемая числом погибших на 100пострадавших людей, из каждых 100 тысяч жителей области вдорожно-транспортных происшествиях пострадало 134 человека. Высокие темпы автомобилизации создают дополнительные предпосылкиухудшения обстановки с аварийностью на дорогах. Ежегодный прироставтопарка в области составляет за последние три года от 10 до 13 тысячединиц. В настоящее время на 1000 жителей области приходится более 250автомобилей и, как показывают аналитические данные, через нескольколет число автомобилей на тысячу человек будет составлять 300-350.Такое положение повлечет за собой осложнение обстановки с обеспечениембезопасности дорожного движения, рост дорожно-транспортноготравматизма. В то же время дорожная сеть области не в полной мере отвечаетпредъявляемым требованиям. Если за последние 5 лет автопарк областивырос на 17%, то протяженность улично-дорожной сети только на 0,4%. До20% от общей протяженности сети автодорог работает в режимеперегрузки. 30% дорог имеют покрытие, несущая способность которого несоответствует осевым нагрузкам современных транспортных средств. Проверки содержания и оборудования автомобильных дорог областипоказывают, что состояние проезжей части, обочин, элементовобустройства не всегда соответствует установленным требованиям.Покрытие дорог имеет ямочность, колейность, раскрытые необработанныетрещины. Значительная часть обочин не укреплена. Выявлены фактынеправильной установки дорожных ограждений, несоответствияобустройства мест производства дорожных работ требованиям нормативныхдокументов, несанкционированного размещения наружной рекламы. Объектыпридорожного сервиса часто размещаются в нарушение требований,определенных в Постановлении Правительства Российской Федерации от1.12.98 N 1420 "Об утверждении Правил установления и использованияпридорожных полос федеральных автомобильных дорог общего пользования". Ежегодно в ДТП, при совершении которых сопутствующим факторомбыли неудовлетворительные дорожные условия, погибают около 60 и более300 человек получают ранения. В 2001 году по данной причине произошло375 (+19,0%) происшествий. Недостатки в транспортно-эксплуатационномсостоянии дорог были выявлены в качестве сопутствующей причины почтитретьей части (31,5%) всех ДТП. Доля происшествий из-за недостатков в состоянии дорожногопокрытия с учетом происшествий из-за неровности покрытия и его низкихсцепных качеств составила почти половину - 49,1% от всех ДТП,связанных с неудовлетворительными дорожными условиями. 42% всех происшествий на автомобильных дорогах произошли нафедеральной сети. Состояние безопасности дорожного движения нафедеральных дорогах требует к себе пристального внимания. Так,дорожно-транспортные происшествия на них характеризуются самой высокойтяжестью последствий. В прошедшем году она составила 23 погибших на100 пострадавших, что в 1,6 раза выше среднего значения данногопоказателя для всех ДТП (14) и более чем в 2 раза превышает тяжестьпоследствий в городах и населенных пунктах. Не менее актуальным остается вопрос предупреждения аварийности вместах пересечения автомобильных и железных дорог. Последствия таких7ДТП отличаются высокой тяжестью. В целях профилактики аварийности нажелезнодорожных переездах, улучшения условий их эксплуатации ежегоднона сети железных дорог области организовано проведение мероприятий врамках операции "Внимание, переезд!". Тем не менее серьезные изъяны воборудовании, содержании и инженерном обустройстве переездовустраняются крайне медленно. Как показывают проверки, каждый третийпереезд в области не отвечает требованиям безопасности движения. Болееполовины переездов Мичуринского отделения Юго-Восточной железнойдороги требует ремонта настила, в том числе и на маршрутах срегулярным автобусным движением. Условия дорожного движения на городских территориях постоянноусложняются. Улично-дорожная сеть городов области уже исчерпаларезервы пропускной способности и находится в условиях созданияаварийных ситуаций при пропуске транспортных и пешеходных потоков. Ежегодно в области почти треть дорожно-транспортных происшествийпроисходит из-за нарушений правил дорожного движения пешеходами. В2001 году из-за их недисциплинированности произошло 298 ДТП, в которыхпогибло 46 и ранено 262 человека. Растет и тяжесть последствий такихпроисшествий. В 2000 году она составляла 13 погибших на 100пострадавших, в прошедшем - 15. Высокому уровню аварийности по винепешеходов во многом способствует отсутствие необходимых условий длябезопасного и удобного их передвижения. Существующие темпы, которымиведется строительство тротуаров, пешеходных дорожек с твердымпокрытием, установление соответствующих ограждений, освещения непозволяют сократить количество дорожно-транспортных происшествий повине данной категории участников дорожного движения. Основное влияние на уровень аварийности в области оказываютводители транспортных средств, из-за нарушения правил дорожногодвижения которыми ежегодно совершается три четверти всех ДТП. Причинойэтому является их низкая дисциплина. Основными причинами,способствующими возникновению ДТП, являются: управлениеавтомототранспортными средствами в нетрезвом состоянии, превышениескорости, выезд на полосу встречного движения. Вместе с темразгосударствление и массовая приватизация автотранспортныхпредприятий, появление на рынке транспортных услуг большого количествахозяйствующих субъектов в целом негативно сказались на организацииработы по профилактике аварийности при перевозке пассажиров и грузов.Практически повсеместно прекратили деятельность ведомственные службыбезопасности движения, медицинского контроля. Доминирующее положениезанял негосударственный сектор, контроль за функционированием которогосущественно ограничен. Основным механизмом регулирования в сложившихсяусловиях, позволяющим осуществлять воздействие на обеспечениебезопасности дорожного движения, является лицензирование перевозочнойдеятельности, которая возложена на Тамбовское отделение Российскойтранспортной инспекции и управление транспорта области. Дорожно-транспортный травматизм занимает первое место по числупогибших и второе по числу травмируемых. Общая летальность при ДТП в12 раз выше, чем при других видах травм, инвалидность - в 6 раз. Главными причинами, снижающими эффективность медицинской помощина догоспитальном этапе, являются: прибытие к месту происшествиябригады скорой медицинской помощи со значительным опозданием;недостаточная подготовка врачей и среднего медицинского персонала дляоказания медицинской помощи при множественных травмах; нарушениеправил транспортировки пострадавших; отсутствие необходимой подготовкии навыков участников дорожного движения по оказанию первой медицинскойпомощи; отсутствие средств связи для вызова скорой помощи; отсутствиепротивошоковых средств и средств остановки кровотечения. Если в городах на догоспитальном этапе первую медицинскую помощьполучают порядка 80% пострадавших при ДТП, то на автомобильных дорогах- только 35%. Все эти факторы приводят к большим человеческим потерям приавтоавариях. Обучение граждан способам сохранения здоровья и жизни вэкстремальных ситуациях, в т.ч. и при ДТП, участие в этой работегосударственных структур и средств массовой информации предусмотреныФедеральным законом от 21.12.1994 года N 68-ФЗ "О защите населения итерриторий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенногохарактера". Однако, созданным для решения этих вопросов в 2000 годуТамбовским центром медицины катастроф до настоящего времени непринимаются достаточные меры по повышению эффективности медицинскойпомощи на догоспитальном этапе. Возросшая сложность движения транспортных средств предъявляетповышенные требования к надежности и профессиональной пригодностиводителя. Основная доля ДТП совершается водителями со стажем до трехлет, в том числе 20% - со стажем до одного года. Совершенствование системы подготовки водителей в значительноймере способствует повышению безопасности дорожного движения.Образовательные учреждения, осуществляющие подготовку водителей вобласти, подведомственны управлению образования и науки области,Тамбовскому областному Совету Российской обороннойспортивно-технической организации, Тамбовскому отделениюВсероссийского общества автомобилистов. Как показывают результатыприема квалификационных экзаменов на право управления транспортнымисредствами от кандидатов в водители, качество обучения последнихпостоянно снижается. Если в 1996 году экзамены с первого раза сдавали68,4%, то в 2001 - только 49,7%. Одной из причин высокого уровня аварийности среди начинающихводителей наряду с низкой дисциплиной являются: несоответствиекачества подготовки водителей предъявляемым требованиям, слабаяматериально-техническая база образовательных учреждений, невыполнениев полном объеме программ обучения, отсутствие надлежащейвоспитательной работы с кандидатами в водители. Сложившаяся ситуация во многом определяется отсутствием должногоконтроля за деятельностью образовательных учреждений, прежде всего состороны управления образования и науки администрации области, которыммало внимания уделяется кадровому обеспечению процессапрофессиональной подготовки, квалификации педагогических работников.Остается нерешенной проблема оснащенности образовательных учрежденийавтодромами и закрытыми площадками для обучения вождению. В 2001 году владельцами индивидуальных транспортных средствсовершено 85,8% дорожно-транспортных происшествий от общего ихколичества по вине водителей. В то же время массовость нарушенийправил дорожного движения, допускаемых этой категорией участниковдорожного движения (80% от всех нарушений), свидетельствует о том, чтос индивидуальными владельцами практически никакой предупредительнойработы не проводится. Областной, районные и городские Советы ВОАослабили свое влияние на автолюбителей, недостаточно предусматривают всвоей деятельности решение вопросов обеспечения безопасности дорожногодвижения на транспорте индивидуального пользования. Особое внимание необходимо уделять вопросам предупреждениядетского дорожно-транспортного травматизма. Несмотря на снижение вистекшем году числа ДТП с участием и по вине детей (-28,3% посравнению с 2000 годом), количество погибших подростков осталось напрежнем уровне. В то же время в вопросах обучения детей правиламбезопасного поведения на улицах и дорогам недостаточно используютсявозможности учреждений образования, средств массовой информации. Не навсех маршрутах движения учащихся к школам созданы надлежащие условия.Положительное влияние на предупреждение правонарушений срединесовершеннолетних, в том числе и в сфере дорожного движения, могло быоказать создание юношеских автомобильных школ, которые преследовали быцель адаптации юных водителей автотранспортных средств к реальнымусловиям движения. Усиление государственного контроля в сфере обеспечениябезопасности дорожного движения требует не только доведения ресурсногообеспечения службы Госинспекции оперативно-техническими средствами доустановленных норм, но и постоянного улучшения качествасоответствующей приборной базы. В условиях возросшей интенсивности движения транспортасложившееся положение с технической оснащенностью не позволяетпринимать эффективных мер по контролю за соблюдением установленныхправил, нормативов и стандартов, объективно оценивать степеньопасности нарушений правил дорожного движения и приниматьсоответствующие меры в отношении нарушителей, проводить оперативныемероприятия по установлению транспортных средств, находящихся врозыске. Сложившееся положение с обеспечением безопасности дорожногодвижения во многом определяется несогласованностью действий городскихи районных администраций, их структурных подразделений,неэффективностью работы комиссий по обеспечению безопасности дорожногодвижения при администрациях городов и районов области. Целевой подход к планированию мероприятий по обеспечениюбезопасности дорожного движения возможен лишь при ликвидацииостаточного принципа его финансирования. Данная комплексная целевая Программа разработана на основаниипредложений заинтересованных управлений, ведомств и организаций. II. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ Целью Программы является реализация мероприятий по снижениюуровня аварийности на автодорогах области, обеспечение охраны жизни издоровья граждан, гарантия их законных прав на безопасные условиядвижения на улицах и дорогах. Для достижения цели необходимо решениеследующих задач: 1. Организация общественной поддержки мероприятий по повышениюбезопасности дорожного движения. 2. Выявление и устранение участков концентрации ДТП.Совершенствование контроля за скоростными режимами и поведениемводителей в местах повышенной опасности. 3. Создание информационной системы обнаружения ДТП. 4. Совершенствование системы спасения и эвакуации пострадавших вДТП. III.ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО РЕАЛИЗАЦИИ КОМПЛЕКСНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ТАМБОВСКОЙ ОБЛАСТИ В 2002 ГОДУ----------------------------------------------------------------------N пп | МЕРОПРИЯТИЯ | Источник и объем | Исполнитель | | финансирования | | | тыс. руб. |---------------------------------------------------------------------- 1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ АВАРИЙНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ1.1. Организовать ежеквартальное Комиссия по проведение заседаний обеспечению комиссии по обеспечению безопасности безопасности дорожного дорожного движения при администрации движения при области. администрации области1.2. Провести среди водителей Собственные Областное конкурс "За безопасность средства отделение движения", завершить его 8 (по согласованию) Всероссийского проведением областных общества соревнований по автомобилистов автомногоборью.1.3. Продолжить работу по Собственные Областное проведению бесплатных средства отделение лекций в автошколе, 5 (по согласованию) Всероссийского курсах по изучению правил общества дорожного движения. автомобилистов1.4. Обеспечить обучение в Собственные Областное аккредитованных учебных средства отделение заведениях водителей, (по согласованию) Ространс- занятых перевозкой инспекции опасных грузов.1.5. Обеспечить повторное Собственные Областное обучение и аттестацию лиц, средства отделение занимающих должности (по согласованию) Ространс- исполнительных инспекции руководителей и специалистов, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте.1.6. Обеспечить обучение Собственные Областное специалистов, юридических средства отделение лиц и индивидуальных (по согласованию) Ространс- предпринимателей, инспекции осуществляющих перевозки грузов по РФ и не имеющих диплома о высшем или среднем образовании автомобильного профиля, на курсах "Квалификационной подготовки по организации перевозок автомобильным транспортом в пределах РФ".1.7. Проводить регулярные Органы проверки организации работы исполнительной по обеспечению безопасности власти области, дорожного движения в областное автотранспортных отделение предприятиях, среди Ространс- индивидуальных владельцев инспекции, автотранспортных средств, ГИБДД УВД осуществляющих перевозки пассажиров.1.8. Обеспечить контроль за Собственные Областное безопасностью дорожного средства отделение движения при выполнении (по согласованию) Ространс- международных автомобильных инспекции перевозок по территории области на стационарных и передвижных контрольных пунктах.1.9. Проработать вопрос о ТГТУ возможности подготовки ГИБДД УВД специалистов по обеспечению безопасности дорожного движения в высших учебных заведениях области. 2. УКРЕПЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РАБОТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ2.1. Для повышения эффективности Областной ГИБДД УВД розыскных мероприятий бюджет приобрести систему 500 идентификации транспортных средств по государственным регистрационным знакам комплекс "Сова-2".2.2. Приобрести 52 прибора для Областной ГИБДД УВД определения скорости бюджет движения транспортных 754 средств с питанием от бортовой сети патрульного автомобиля "Искра-1".2.3. Приобрести 39 приборов для Областной ГИБДД УВД определения скорости бюджет движения транспортных 936 средств с движущегося автомобиля "Искра-1Д"2.4. Приобрести 11 стационарных Областной ГИБДД УВД приборов для обнаружения бюджет паров этанола в выдыхаемом 171,25 воздухе "Алерт".2.5. Приобрести 13 устройств для Областной ГИБДД УВД выявления признаков подделки бюджет номерных агрегатов и узлов 127,4 автомобиля ВИ-97.2.6. Для улучшения практических Собственные Областное навыков у курсантов автошкол средства отделение завершить строительство 40 Всероссийского площадки для вождения. общества автомобилистов2.7. Оборудовать площадки для Администрации работы передвижных постов Жердевского, весового контроля в Уваровского, Жердевском, Уваровском, Мордовского, Мордовском, Кирсановском, Кирсановского, Петровском районах. Петровского районов 3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ ПРИ ДОРОЖНО- ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ3.1. Оснастить средствами связи Областной Органы и оповещения областной центр бюджет исполнительной медицины катастроф. 149,5 власти области3.2. Создать и оснастить Областной Органы стационарный трассовый пункт бюджет исполнительной медицины катастроф. 175,5 власти области3.3. Организовать и оснастить Областной Органы бригаду экстренного бюджет исполнительной реагирования в составе 175,5 власти области областного центра медицины катастроф.3.4. Организовать обучение Областной Органы участников дорожного бюджет исполнительной движения основам 36 власти области медицинских знаний и их Собственные психологическую подготовку средства к действиям в экстремальных 108 условиях на базе областного Местный Органы местного центра медицины катастроф. бюджет самоуправления 36 районов (по (городов) согласованию) области3.5. Изучить опыт других Областной Органы регионов по организации бюджет исполнительной медицинской помощи при ДТП. 10 власти области 4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ НА ТРАНСПОРТЕ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ4.1. Ежеквартально анализировать Собственные Областное состояние аварийности на средства отделение транспорте индивидуального 1 Всероссийского пользования, результаты (по общества рассматривать на семинарах согласованию) автомобилистов с руководителями советов, учебных организаций.4.2. Организовать проведение Собственные Областное технического осмотра средства отделение автомототехники 1 Всероссийского индивидуальных владельцев (по общества в первичных организациях и согласованию) автомобилистов гаражно-строительных кооперативах с проведением бесед по вопросам безопасности дорожного движения. 5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЕТСКОГО ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА5.1. Провести областной слет Собственные Областное отрядов юных инспекторов средства отделение движения "Безопасное 8 Всероссийского колесо". (по согласованию) общества Принять участие в Областной бюджет автомобилистов, аналогичном 5 ГИБДД УВД, Всероссийском конкурсе. (по согласованию) органы исполнительной власти области5.2. Организовать агитационно- Органы пропагандистскую работу исполнительной по предупреждению власти области, детского дорожно- ГИБДД УВД транспортного травматизма в учреждениях образования области.5.3. Во всех общеобразовательных Местный бюджет Органы местного учреждениях области 6 самоуправления провести профилактическую (по согласованию) районов операцию "Внимание, дети!". (городов) области, ГИБДД УВД, органы исполнительной власти области5.4. Организовать учебу Местный бюджет Органы местного педагогических работников 50 самоуправления по проблемам профилактики (по согласованию) районов детского дорожно- (городов) транспортного травматизма. области, органы исполнительной власти области5.5. Проработать вопрос о Органы создании юношеской исполнительной автомобильной школы в власти области, областном центре. ГИБДД УВД 6. ПРОПАГАНДА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ6.1. Ежемесячно в областных, Редакции газет, городских и районных Комитет по газетах, по местному телевидению радиовещанию и телеканалам и радиовещанию, выпускать постоянные телекомпании, рубрики по безопасности местное дорожного движения. радиовещание6.2. Организовать проведение Спонсорские ГИБДД УВД литературного конкурса средства "За безопасность движения" 10 на лучшее освещение в (по согласованию) печати материалов по безопасности дорожного движения.6.3. Организовать выпуск Собственные САО "Росгос- наглядной агитации с средства страх-Тамбов", социальной направленностью 8,5 ГИБДД УВД по безопасности дорожного (по согласованию) движения. 7. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА НА АВТОДОРОГАХ ОБЛАСТИ АВТОМАГИСТРАЛЬ М-6 "КАСПИЙ"7.1. Заменить и установить Федеральный Управление 160 дорожных знаков. бюджет дороги 432 "Каспий"7.2. Залить швы и трещины на Федеральный Управление цементно-бетонном покрытии бюджет дороги 10 км дороги. 400 "Каспий"7.3. Ликвидировать колейность Федеральный Управление и неровности на 5 км бюджет дороги покрытия дороги 2510 "Каспий"7.4. Заменить и установить Федеральный Управление 10 знаков индивидуального бюджет дороги проектирования. 32 "Каспий"7.5. Ликвидировать 40 "диких" Федеральный Управление съездов. бюджет дороги 8 "Каспий"7.6. Произвести горизонтальную Федеральный Управление дорожную разметку проезжей бюджет дороги части 239 км покрытия 2960 "Каспий"7.7. Установить и заменить 60 Федеральный Управление сигнальных тумб бюджет дороги 18 "Каспий"7.8. Заменить 85 п. м. перильных Федеральный Управление ограждений на мостах. бюджет дороги 121 "Каспий"7.9. Заменить и установить 2000 Федеральный Управление п. м. барьерного ограждения бюджет дороги 2200 "Каспий" АВТОДОРОГА ОРЕЛ-ЕЛЕЦ-ЛИПЕЦК-ТАМБОВ7.10. Заменить 2,7 км тросового Федеральный Управление ограждения на металлическое бюджет автомобильными барьерное ограждение. 2560 дорогами области7.11. Произвести разметку Федеральный Управление проезжей части 87,56 км бюджет автомобильными покрытия. 1070 дорогами области АВТОДОРОГА ВОРОНЕЖ-ТАМБОВ7.12. Произвести поверхностную Федеральный Управление обработку покрытия бюджет автомобильными проезжей части на 6 км 1440 дорогами дороги. области7.13. Произвести разметку Федеральный Управление проезжей части 100,7 км бюджет автомобильными покрытия. 1430 дорогами области7.14. Установить 4 автопавильона. Федеральный Управление бюджет автомобильными 230 дорогами области7.15. Произвести устройство Федеральный Управление посадочных площадок с бюджет автомобильными переходно-скоростными 1950 дорогами полосами на 3,85 км дороги. области АВТОДОРОГА ТАМБОВ-ПЕНЗА7.16. Произвести ремонт проезжей Федеральный Управление части на 1,87 км дороги. бюджет автомобильными 12400 дорогами области7.17. Произвести разметку Федеральный Управление проезжей части 178,6 км бюджет автомобильными покрытия. 2740 дорогами области7.18. Произвести укрепление Федеральный Управление обочин на 4,6 км дороги. бюджет автомобильными 2600 дорогами области7.19. Произвести устройство Федеральный Управление тротуаров на 4,6 км дороги. бюджет автомобильными 650 дорогами области7.20. Установить и заменить 30 Федеральный Управление знаков индивидуального бюджет автомобильными проектирования. 230 дорогами области7.21. Установить и заменить 453 Федеральный Управление дорожных знака. бюджет автомобильными 430 дорогами области ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ АВТОДОРОГИ7.22. Заменить и установить Областной Управление 0,73 км металлического бюджет автомобильными барьерного ограждения 420 дорогами на мостовых переходах. области7.23. Заменить и установить 2 км Областной Управление барьерного и тросового бюджет автомобильными ограждения. 2660 дорогами области7.24. Произвести разметку Областной Управление проезжей части 142,5 км бюджет автомобильными покрытия. 2070 дорогами области7.25. Произвести замену и Областной Управление установку 12 автопавильонов. бюджет автомобильными 1230 дорогами области7.26. Произвести поверхностную Областной Управление обработку 40 км покрытия бюджет автомобильными проезжей части. 10700 дорогами области7.27. Установить и заменить 2000 Областной Управление дорожных знаков и бюджет автомобильными указателей. 1700 дорогами области ГОРОДА ОБЛАСТИ7.28. Обеспечить строительство и Органы реконструкцию дорог и исполнительной тротуаров власти области, в том числе: органы местного Местный бюджет самоуправления (по согласованию) районов (городов) области г. Тамбов 83000 г. Мичуринск 7000 г. Моршанск 4050 г. Кирсанов 2500 г. Котовск 2600 г. Рассказово 2500 г. Уварово 2300 г. Жердевка 400 Райсельцентры области 5750 8. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ В ОБЛАСТНОМ ЦЕНТРЕ8.1. Проработать вопрос Мэрия строительства эстакады г. Тамбова или открытия переезда через железнодорожные пути по ул. Широкая от ул. Короткой до ул. Пролетарской.8.2. Разработать проектную Бюджет г. Тамбова Мэрия документацию по кольцевой 30 г. Тамбова развязке на перекрестке улиц Лермонтовской- Пролетарской-Базарной.8.3. Осуществить реконструкцию Бюджет г. Тамбова Мэрия контактной сети на Северной 2000 г. Тамбова площади с открытием кольцевого движения.8.4. Осуществить перенос Бюджет г. Тамбова Мэрия остановок общественного 60 г. Тамбова транспорта по ул. Московской и Интернациональной с оборудованием накопительных площадок для пассажиров.8.5. Разработать проект Бюджет г. Тамбова Мэрия кольцевой развязки по ул. 30 г. Тамбова Московская-Ст. Разина-Катина и Кузнецова. Итого: - 170732,65 тыс. руб. в том числе федеральный бюджет - 36411,0 тыс. руб. областной бюджет - 21820,15 тыс. руб. бюджет г. Тамбова - 2120,0 тыс. руб. местный бюджет - 110192,0 тыс. руб. (по согласованию) собственные средства - 179,5 тыс. руб. (по согласованию) спонсорские средства - 10,0 тыс. руб.----------------------------------------------------------------------