Постановление от 20.06.2013 г № 640
Об утверждении государственной программы «Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства Тамбовской области» на 2014 — 2020 годы
В соответствии с Постановлением администрации области от 28.09.2012 N 1177 "Об утверждении порядка разработки, утверждения и реализации государственных программ Тамбовской области" администрация области постановляет:
1.Утвердить государственную программу "Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства Тамбовской области" на 2014 - 2020 годы согласно приложению.
2.Опубликовать настоящее постановление на сайте сетевого издания "Тамбовская жизнь" (www.tamlife.ru).
3.Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя главы администрации области Н.В.Коновалова.
Первый зам. главы администрации области
А.А.Сазонов
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
"РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
ТАМБОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2014 - 2020 ГОДЫ (ДАЛЕЕ -
ГОСПРОГРАММА)
Паспорт госпрограммы
| Ответственный исполнитель госпрограммы | Управление автомобильных дорог области |
| Соисполнители госпрограммы | Управление транспорта области, Финансовое управление области, Управление инвестиций области |
| Подпрограммы госпрограммы | "Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог" (приложение N 5) ; "Развитие транспортного комплекса" (приложение N 6) |
| Цели госпрограммы | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; повышение доступности транспортных услуг для населения; повышение конкурентоспособности транспортного комплекса региона |
| Задачи госпрограммы | Развитие сети автомобильных дорог общего пользования; обеспечение функционирования сети автомобильных дорог общего пользования; обеспечение потребности населения в перевозках на социально значимых маршрутах; обновление парка транспортных средств; развитие инфраструктуры транспортного комплекса; развитие аэропорта "Тамбов" |
| Целевые индикаторы и показатели госпрограммы, их значения на последний год реализации | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения - 47,2%; прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, - 15%; перевезено пассажиров автомобильным транспортом - 93,6 млн. человек; пассажирооборот автомобильного транспорта - 1103,0 млн. пассажиро-км; пассажирооборот, выполненный железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, - 67,6 млн. пассажиро-км; количество пассажиров, перевезенных воздушным транспортом, - 29,0 тыс. человек; количество квалифицированных работников - 2016 человек; количество созданных, модернизированных высокопроизводительных рабочих мест - 2701 человек |
| Сроки и этапы реализации госпрограммы | 2014 - 2020 гг., реализуется в 1 этап |
| Объемы и источники финансирования госпрограммы | Общие затраты на реализацию программы в 2014 - 2020 гг. за счет всех источников финансирования - 30300692,8 тыс. рублей; в том числе по годам: 2014 год - 3111220,5 тыс. рублей; 2015 год - 3670516,3 тыс. рублей; 2016 год - 3686710,4 тыс. рублей; 2017 год - 4559410,5 тыс. рублей; 2018 год - 4880427,6 тыс. рублей; 2019 год - 4947826,7 тыс. рублей; 2020 год - 5444580,8 тыс. рублей; федеральный бюджет - 1636090,0 тыс. рублей: 2014 год - 117090,0 тыс. рублей; 2015 год - 205000,0 тыс. рублей; 2016 год - 223000,0 тыс. рублей; 2017 год - 243000,0 тыс. рублей; 2018 год - 257000,0 тыс. рублей; 2019 год - 282000,0 тыс. рублей; 2020 год - 309000,0 тыс. рублей; бюджет области - 27434858,4 тыс. рублей, в том числе в лимитах областной адресной инвестиционной программы (далее - ОАИП) 241100,0 тыс. рублей: 2014 год - 2937823,9 тыс. рублей; 2015 год - 2948527,8 тыс. рублей; 2016 год - 3095704,3 тыс. рублей; 2017 год - 4162560,0 тыс. рублей, в том числе в лимитах ОАИП - 47600,0 тыс. рублей; 2018 год - 4580343,4 тыс. рублей, в том числе в лимитах ОАИП - 149500,0 тыс. рублей; 2019 год - 4622649,0 тыс. рублей; 2020 год - 5087250,0 тыс. рублей, в том числе в лимитах ОАИП - 44000,0 тыс. рублей; местный бюджет - 163925,4 тыс. рублей: 2014 год - 14537,6 тыс. рублей; 2015 год - 42788,5 тыс. рублей; 2016 год - 42856,1 тыс. рублей; 2017 год - 24800,5 тыс. рублей; 2018 год - 12884,2 тыс. рублей; 2019 год - 12977,7 тыс. рублей; 2020 год - 13080,8 тыс. рублей; внебюджетные источники - 1065819,0 тыс. рублей: 2014 год - 41769,0 тыс. рублей; 2015 год - 474200,0 тыс. рублей; 2016 год - 325150,0 тыс. рублей; 2017 год - 129050,0 тыс. рублей; 2018 год - 30200,0 тыс. рублей; 2019 год - 30200,0 тыс. рублей; 2020 год - 35250,0 тыс. рублей |
1.Общая характеристика сферы реализации госпрограммы
Транспортный комплекс Тамбовской области играет ключевую роль в развитии региона и имеет стратегическое значение для экономического роста и качественного перехода экономики к инновационному пути развития, для повышения трудовой мобильности и возможностей коммуникации. Доказано, что одним из важнейших признаков успешного экономического развития является высокая мобильность населения.
В последние годы транспорт в целом удовлетворял спрос населения и экономики в перевозках пассажиров и грузов.
В 2012 году грузооборот всеми видами транспорта вырос на 8,2% к уровню 2005 года и составил 19416,8 млн. тонно-км.
Пассажирооборот, выполненный автомобильным транспортом, в 2012 году составил 1 095,1 млн. пассажиро-км, рост к уровню 2005 года 31,6%.
За период с января 2010 года по декабрь 2012 года из аэропорта "Тамбов" было выполнено 1101 регулярный и 227 чартерных авиарейсов, которыми соответственно перевезено 29813 и 3124 пассажиров, увеличение количества пассажиров пользующихся авиационным транспортом увеличилось в 2012 году по сравнению с 2011 годом на 30%.
Развитие человеческого потенциала, улучшение условий жизни и качества социальной среды требуют качественно нового уровня обеспечения общей транспортной подвижности населения.
Дальнейшему развитию транспортного комплекса области препятствуют следующие проблемы.
Одной из основных проблем является убыточность перевозок пассажиров автомобильным транспортом.
В сфере регулярных перевозок пассажиров происходит снижение объемов транспортной работы, особенно в сельской местности, по ряду объективных причин:
снижение численности населения;
активная автомобилизация населения;
возросли услуги легкового такси.
Кроме того, постоянно растут цены на топливо, автошины, запасные части, электрическую и тепловую энергию.
Процент доходности муниципальных автотранспортных предприятий ежегодно снижается: в 2008 году он составлял 91,3%, в 2009 году - 89,8%, в 2010 году - 80,7%, в 2011 году - 63,4%.
Следствием трудного финансового положения транспортного комплекса области являются большой износ и недостаток транспортных средств.
В предприятиях и организациях пассажирского транспорта преобладает морально и физически устаревшая техника, работающая в большинстве случаев за пределами нормативного срока службы.
20% автобусов имеют срок эксплуатации свыше 13 лет. В Российской Федерации такой срок эксплуатации имеют 30% автобусов.
Изношенность подвижного состава не обеспечивает в полной мере безопасности перевозок пассажиров, ухудшает экологическую ситуацию.
Следующей проблемой является убыточность перевозок пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении.
Следствием данной проблемы является значительный износ подвижного состава, недостаток специализированного подвижного состава пригородных вагонов, особенно в летний период, недостаточный уровень механизации, высокий уровень эксплуатационных расходов.
В пригородном сообщении требуется ремонт посадочных платформ на разных участках железной дороги, ремонт и реконструкция объектов инфраструктуры, приобретение и ввод в эксплуатацию специализированного подвижного состава пассажирского транспорта.
Выполняемый объем авиаперевозок и изношенность оборудования аэропорта "Тамбов" сдерживают сегодня развитие воздушного сообщения в Тамбовской области.
Основной причиной является высокий износ наземной авиационной инфраструктуры, что влияет на экономическую эффективность перевозок и безопасность полетов.
Очевидно, что нахождение оптимального баланса между социальной и экономической результативностью деятельности автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта является сложной задачей.
Для ее решения необходимы согласованные действия федеральных, региональных и местных органов власти, а также хозяйствующих субъектов.
Большая часть протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения не соответствует нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, что приводит к росту себестоимости автомобильных перевозок и снижению конкурентоспособности продукции предприятий, 43% автомобильных дорог местного значения не имеют твердого покрытия при среднем показателе 60% по Российской Федерации.
По состоянию на 1 января 2013 г. 65,3% общей протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения не соответствует нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям. Данный показатель по Российской Федерации составляет 61,4%.
Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям в экономике, является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития Российской Федерации.
В области автомобильных дорог это привело к занижению роли автотранспортной инфраструктуры. Дорожные конструкции не рассчитывались на обслуживание потоков тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов. Конструкции проезжей части дорог, мосты были рассчитаны на пропуск выпускавшихся отечественной промышленностью автомобилей с нагрузками 6 тонн на ось и не соответствуют современным требованиям, что приводит к их ускоренному износу при пропуске эксплуатируемых в настоящее время транспортных средств.
Свыше трети протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения и мостовых сооружений на них требуют увеличения прочностных характеристик из-за ускоренной деградации дорожных конструкций и снижения сроков службы между ремонтами вследствие увеличения в составе транспортных потоков доли тяжелых автомобилей и автопоездов.
Более быстрый рост интенсивности движения на автомобильных дорогах области по сравнению с увеличением протяженности и пропускной способности автомобильных дорог приводит к росту уровня аварийности на сети автомобильных дорог общего пользования. Таким образом, развитие автомобильных дорог является ключевой задачей снятия инфраструктурных ограничений экономического роста.
За период с 2003 по 2012 год при росте уровня автомобилизации на 60% увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования области с твердым покрытием составило 6%.
Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит к существенному росту расходов, снижению скорости движения и продолжительным простоям транспортных средств.
До настоящего времени 407 сельских населенных пунктов (26% от общего числа сельских населенных пунктов) с общей численностью населения около 26 тыс. жителей не имеют связи с транспортной сетью области по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием.
2.Приоритеты региональной государственной политики в сфере реализации госпрограммы, цели, задачи, сроки и этапы реализации госпрограммы
Госпрограмма разработана на основании приоритетов государственной политики в сфере дорожного хозяйства и транспорта на долгосрочный период, содержащихся в следующих документах:
Стратегии экономического и социального развития Тамбовской области на период до 2020 года, утвержденной Законом области от 04.12.2013 N 347-З;
Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 N 1662-р;
Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 N 1734-р;
Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.06.2008 N 877-р;
Концепции развития аэропортовой сети Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной совместным Приказом Минтранса России и Минобороны России от 29.05.2008 N 003/0021);
Государственной программе Российской Федерации "Развитие транспортной системы" на 2013 - 2020 годы, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28.12.2012 N 2600.
Основными приоритетами государственной политики Тамбовской области в сфере реализации госпрограммы с учетом положений, определенных в Стратегии экономического и социального развития Тамбовской области на период до 2020 года и перечисленных документах являются: готовность транспортной инфраструктуры области для обеспечения эффективной работы инвесторов, продвижение Тамбовской области как инвестиционно привлекательного региона с развитой транспортной инфраструктурой и доступностью населения области к различным видам транспортного обеспечения.
В соответствии с приоритетами определены цели госпрограммы:
Цель 1. Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.
Для снижения транспортных издержек в экономике необходимо повысить эффективность системы товародвижения на базе современной и эффективной транспортной инфраструктуры.
Достижение данной цели обеспечивается путем решения задач по развитию путей сообщения (автомобильных дорог общего пользования, железнодорожных линий и внутренних водных путей) и транспортных узлов, обеспечивающих формирование единого транспортного пространства. Особое внимание будет уделено обеспечению функционирования сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения.
Цель 2. Повышение доступности транспортных услуг для населения.
К числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения, относится доступность транспортных услуг.
Цель по повышению доступности транспортных услуг для населения обеспечивается решением задач по формированию единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения, развитию аэропорта, региональных и внутриобластных автомобильных и железнодорожных перевозок, обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально значимых маршрутах, обновлению парка транспортных средств и спецтехники.
Цель 3. Повышение конкурентоспособности транспортного комплекса региона.
Для достижения данной цели необходимо решить задачи по увеличению пропускной способности автомобильных и железнодорожных вокзалов и станций, аэропорта. Совершенствование технических характеристик объектов транспортной инфраструктуры будет способствовать снижению издержек. Обновление парков транспортных средств позволит повысить конкурентоспособность транспортного комплекса области.
Для достижения указанных целей необходимо решение следующих задач:
развитие сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения;
обеспечение функционирования сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения;
обеспечение потребности населения в перевозках на социально значимых маршрутах;
обновление парка транспортных средств;
развитие инфраструктуры транспортного комплекса;
развитие аэропорта "Тамбов".
Повышение доступности транспортных услуг непосредственно повлияет на темпы реализации инвестиционных проектов в области сельского хозяйства, здравоохранения, образования, решения жилищных проблем.
Реализация госпрограммы предусматривается в один этап в 2014 - 2020 годах.
3.Показатели (индикаторы) достижения целей и решения задач, основные ожидаемые конечные результаты госпрограммы
Состав целевых индикаторов и показателей госпрограммы и подпрограмм сформирован с учетом возможности проверки и подтверждения достижения целей и решения задач госпрограммы и подпрограмм.
При формировании системы целевых индикаторов учтены требования к характеристике каждого показателя (адекватность, точность, объективность, достоверность, однозначность, экономичность, сопоставимость, своевременность и регулярность).
Состав целевых индикаторов и показателей госпрограммы и подпрограмм увязан с их задачами, основными мероприятиями, что позволяет оценить ожидаемые конечные результаты, эффективность госпрограммы на весь период ее реализации и структурирован с учетом минимизации количества.
Показатели госпрограммы характеризуют конечные экономические и общественно значимые результаты развития в области дорожного хозяйства и транспортного комплекса.
Показателями (индикаторами) реализации госпрограммы являются:
доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения;
прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям (к 2011 году);
количество пассажиров, перевезенных автомобильным транспортом;
пассажирооборот автомобильного транспорта;
пассажирооборот, выполненный железнодорожным транспортом в пригородном сообщении;
количество пассажиров, перевезенных воздушным транспортом;
количество высококвалифицированных работников;
количество созданных, модернизированных высокопроизводительных рабочих мест.
Прогнозные значения показателей (индикаторов) достижения целей и решения задач госпрограммы по годам реализации приведены в приложении N 1 к госпрограмме.
Реализация госпрограммы позволит повысить качественные характеристики автомобильного и воздушного транспорта за счет обновления и модернизации подвижного состава, аэропортового комплекса, что благоприятно отразится на транспортной безопасности.
Развитие транспортного комплекса предоставляет возможность для реализации конституционного права граждан свободно и беспрепятственно перемещаться как внутри области, так и за ее пределами.
Реализация госпрограммы позволит обеспечить круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования жителей сельских населенных пунктов, что позволит повысить качество жизни населения и уровень развития экономики.
Повышение доступности транспортных услуг непосредственно повлияет на темпы развития приоритетных проектов в области сельского хозяйства, здравоохранения, образования и жилищных проблем.
4.Обобщенная характеристика подпрограмм, мероприятий и ведомственных целевых программ госпрограммы
Госпрограммой предусмотрена реализация комплекса мероприятий, направленных на решение ее задач и достижение целей.
Мероприятия сгруппированы по отраслевому и функциональному принципам и включены в состав двух подпрограмм:
"Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог";
"Развитие транспортного комплекса".
Мероприятия подпрограммы "Развитие транспортного комплекса" включают ряд практических мероприятий, направленных на повышение доступности транспортных услуг, обеспечение модернизации и развития транспортного комплекса области:
обновление подвижного состава для выполнения регулярных перевозок пассажиров;
реструктуризация подвижного состава с целью использования альтернативных видов топлива;
предоставление субсидий перевозчикам на компенсацию потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов и предоставления мер социальной поддержки обучающимся;
развитие инфраструктуры железнодорожных перевозок;
развитие аэропортовой инфраструктуры аэропорта "Тамбов" и повышение безопасности полетов.
Мероприятия подпрограммы "Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог" включают ряд мероприятий, направленных на развитие современной и эффективной сети автомобильных дорог, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике:
выполнение работ по реконструкции существующей сети автомобильных дорог и увеличение протяженности автомобильных дорог за счет строительства новых и обеспечение подъездов с твердым покрытием к населенным пунктам;
организация комплекса мер по восстановлению первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог;
организация работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования и обеспечению непрерывного и безопасного дорожного движения.
Реализация мероприятий подпрограмм позволит повысить доступность транспортных услуг автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта, безопасность перевозок пассажиров, сократить издержки, снизить вредное воздействие транспорта на окружающую среду, увеличить пропускную способность автомобильных и железнодорожных вокзалов и станций, аэропорта, обеспечить развитие сети автомобильных дорог общего пользования и ее функционирования.
Вышеперечисленные мероприятия осуществляются за счет средств федерального, областного бюджета, средств бюджетов муниципальных образований и средств внебюджетных источников.
Перечень мероприятий по подпрограммам приведен в приложении N 2 к госпрограмме.
5.Прогноз сводных показателей государственных заданий в рамках реализации госпрограммы
В рамках госпрограммы предусматривается оказание (выполнение) государственных услуг (работ) в сфере транспорта, в том числе государственных услуг (работ), переданных на исполнение учреждениям, подведомственным соисполнителям госпрограммы: Тамбовское областное государственное казенное учреждение "Тамбовавтодор" (далее - ТОГКУ "Тамбовавтодор"), Тамбовское областное государственное казенное учреждение "Центр организации дорожного движения" (далее - ТОГКУ "ЦОДД") и Тамбовское областное государственное бюджетное учреждение "Аэропорт "Тамбов".
Государственные услуги (работы), осуществляемые областными государственными учреждениями для достижения целей и решения задач госпрограммы, включают услуги (работы) по поддержанию в работоспособном состоянии объектов транспортной инфраструктуры.
Через областные государственные учреждения осуществляются:
обеспечение и реализация полномочий в сфере дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения;
работы по обслуживанию средств обеспечения безопасного дорожного движения;
содержание, развитие и организация эксплуатации аэропорта "Тамбов".
Мероприятия по оказанию государственных услуг (выполнению работ) входят в состав основных мероприятий подпрограмм госпрограммы. Показатели государственных заданий по оказанию услуг (выполнению работ) характеризуют их объем и качество.
Перечень государственных услуг (работ) и прогноз сводных показателей государственных заданий на оказание государственных услуг (выполнение работ), устанавливаемых для областных государственных учреждений, приведены в приложении N 4 к госпрограмме.
6.Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации госпрограммы
Финансирование мероприятий госпрограммы предусматривается за счет средств федерального бюджета, областного бюджета, средств бюджетов муниципальных образований и средств внебюджетных источников.
Объем средств на реализацию госпрограммы составляет 30300692,8 тыс.руб., в том числе:
из средств федерального бюджета - 1636090,0 тыс. рублей;
из средств областного бюджета - 27434858,4 тыс. рублей, в том числе в лимитах ОАИП - 241100,0 тыс. рублей;
из средств бюджетов муниципальных образований - 163925,4 тыс. рублей;
из средств внебюджетных источников - 1065819,0 тыс. рублей.
Субсидии из федерального бюджета планируется предоставить на софинансирование расходов по закупке автобусов, произведенных на территории государств - участников единого экономического пространства и работающих на газомоторном топливе, и троллейбусов и на строительство подъездов с твердым покрытием к сельским населенным пунктам.
Внебюджетными источниками являются средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги", областного государственного бюджетного учреждения аэропорт "Тамбов" от оказания платных услуг (работ), предприятий (организаций) и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров.
Также прорабатывается вопрос по привлечению средств Федерального государственного унитарного предприятия "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации" в сумме 140000,0 тыс. рублей на строительство приводных радиостанций и светосигнального оборудования.
Объемы бюджетных ассигнований уточняются ежегодно при формировании областного бюджета на очередной финансовый год и на плановый период.
Ресурсное обеспечение реализации мероприятий подпрограммы представлено в приложении N 3 к госпрограмме.
7.Механизмы реализации госпрограммы
Механизм реализации госпрограммы предусматривает использование рычагов государственной экономической, финансовой и бюджетной политики в области дорожного хозяйства и транспорта с учетом интересов хозяйствующих субъектов Тамбовской области.
Механизм выполнения поставленных в госпрограмме задач основывается на указанных выше целевых установках и представляет собой реализацию определенного перечня мероприятий.
Ответственным исполнителем госпрограммы является управление автомобильных дорог области.
Соисполнителями госпрограммы являются управление транспорта области, управление инвестиций области, финансовое управление области.
Ответственный исполнитель в процессе реализации программных мероприятий:
организует и координирует реализацию госпрограммы, обеспечивает целевое и эффективное использование средств, несет ответственность за своевременную и качественную реализацию программных мероприятий, принимает решение о внесении изменений в госпрограмму в соответствии с установленными требованиями и несет ответственность за достижение целевых индикаторов и показателей госпрограммы в целом и в части, его касающейся, а также конечных результатов ее реализации;
с учетом результатов оценки эффективности госпрограммы и выделенных на реализацию в текущем году финансовых средств уточняет целевые индикаторы, программные мероприятия, затраты по ним, механизм реализации госпрограммы, разрабатывает и представляет для согласования и утверждения в установленном порядке соответствующие изменения в госпрограмму;
предоставляет по запросам управления экономической политики администрации области сведения о реализации госпрограммы;
запрашивает у соисполнителей информацию, необходимую для проведения оценки эффективности госпрограммы и подготовки отчетов о ходе реализации и оценке эффективности госпрограммы;
разрабатывает дополнительные меры по привлечению средств из федерального бюджета и внебюджетных источников;
подготавливает отчеты и пояснительную записку по установленным формам, представляет их в управление экономической политики администрации области.
Соисполнители госпрограммы:
разрабатывают и осуществляют реализацию подпрограмм и/или основных мероприятий госпрограммы, в отношении которых они являются соисполнителями;
обеспечивают целевое и эффективное использование средств;
несут ответственность за целевые индикаторы в части, их касающейся;
представляют в установленный срок ответственному исполнителю необходимую информацию для подготовки ответов на запросы управления экономической политики администрации области, а также отчеты о ходе реализации мероприятий госпрограммы;
представляют ответственному исполнителю госпрограммы информацию, необходимую для проведения оценки эффективности госпрограммы и подготовки отчетов о ходе реализации госпрограммы;
представляют ответственному исполнителю госпрограммы копии актов, подтверждающих сдачу и прием в эксплуатацию объектов, строительство которых завершено, актов выполнения работ и иных документов, подтверждающих исполнение обязательств по заключенным государственным контрактам в рамках реализации мероприятий госпрограммы.
Исполнители программных мероприятий определяются после утверждения госпрограммы на конкурсной основе либо в ином порядке в соответствии с законодательством о размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд.
С целью дальнейшего установления правовых и организационных основ транспортного обслуживания населения будет разработан Закон Тамбовской области "О транспортном обслуживании населения Тамбовской области" и вытекающие из него нормативные правовые акты в сфере железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта.
Финансирование госпрограммы осуществляется из бюджетов различных уровней в соответствии с лимитами бюджетных обязательств на текущий год, в том числе в форме предоставления субсидий.
Механизм реализации госпрограммы предусматривает ежегодное формирование рабочих документов: организационного плана действий по реализации мероприятий каждой подпрограммы с учетом привлечения внебюджетных источников, перечня проектов по реализации программных мероприятий, проведения конкурсов на исполнение конкретных проектов, проектов соглашений (договоров), заключаемых с исполнителями программных мероприятий по итогам конкурсов.
Приложения
2013-06-20 Приложение к Постановлению от 20 июня 2013 года № 640 Программа