Решение Думы г. Тамбова от 24.09.2008 № 722
Об утверждении городской целевой Программы "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы"
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ТАМБОВСКАЯ ГОРОДСКАЯ ДУМА Четвертый созыв Пятьдесят первое заседание РЕШЕНИЕ24.09.2008 г. Тамбов N 722 Утратилo силу - Решение Думы г. Тамбова от 29.04.2009 г. N 991 Об утверждении городской целевой Программы "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" Рассмотрев проект решения "Об утверждении городской целевойПрограммы "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбовена 2009-2012 годы", внесенный главой администрации города Тамбова, и всоответствии с Федеральными законами от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общихпринципах организации местного самоуправления в Российской Федерации",от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения",постановлением Правительства Российской Федерации от 20.02.2006 N 100"О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожногодвижения в 2006-2012 годах", распоряжением Правительства РоссийскойФедерации от 17.10.2005 N 1707-р "О Концепции федеральной целевойпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012годах", Законом Тамбовской области Уставом города Тамбова, с учетом заключенияпостоянных комиссий по городскому хозяйству и муниципальнойсобственности, по социально-экономическому развитию и бюджету, Тамбовская городская Дума Р Е Ш И Л А: 1. Утвердить прилагаемую городскую целевую Программу "Повышениебезопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы". 2. Контроль за исполнением настоящего решения возложить напостоянную комиссию по городскому хозяйству и муниципальнойсобственности (А.И.Гнатюк). 3. Решение вступает в силу после опубликования в газете "Нашгород Тамбов". Глава города Тамбова А.Ю.Ильин УТВЕРЖДЕНА решением Тамбовской городской Думы от 24.09.2008 N 722 Городская целевая Программа "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" город Тамбов 2008 Паспорт программыНаименование Городская целевая Программа "ПовышениеПрограммы безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" (далее - Программа).Основание Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ "Одля разработки безопасности дорожного движения",Программы постановление Правительства Российской Федерации от 20.02.2006 N 100 "О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", распоряжение Правительства Российской Федерации от 17.10.2005 N 1707-р "О Концепции федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", Закон Тамбовской области от 29.09.2006 N 88-З "О программе повышения безопасности дорожного движения в Тамбовской области на 2006-2012 годы", Устав города Тамбова.Заказчик - Администрация города Тамбова.координаторПрограммыОсновные Комитет городского хозяйства администрацииразработчики города Тамбова, комитет по охране здоровьяПрограммы населения администрации города Тамбова, комитет архитектуры, развития и реконструкции администрации города Тамбова, комитет образования администрации города Тамбова, Управление государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления внутренних дел по Тамбовской области (по согласованию), муниципальное учреждение "Дирекция городских дорог и пассажирского транспорта".Цели Программы снижение уровня аварийности, травматизма, смертности на территории города при участии транспортных средств и других субъектов дорожного движения; обеспечение охраны жизни и здоровья граждан, гарантии их законных прав на безопасные условия движения на улицах и дорогах.Задачи Программы предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; сокращение детского дорожно-транспортного травматизма; совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городе Тамбове; сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; проработка нормативно-правовых и организационных аспектов внедрения комиссионного принципа приема квалификационных экзаменов у кандидатов на получение права на управление транспортным средством; подготовка предложений по введению в отношении автошкол механизмов, позволяющих повысить качество подготовки водителей; подготовка предложений об изменении возрастных ограничений при решении вопроса о допуске граждан к управлению транспортными средствами; создание городской информационной базы данных о водителях транспортных средств, привлеченных к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации.Характеристика Мероприятия, направленные на организациюпрограммных профилактики детского дорожно-транспортногомероприятий травматизма. Организационно-планировочные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городе. Мероприятия по сокращению времени реагирования и оказания медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях.Важнейшие Важнейшими показателями Программы являетсяцелевые показатели сокращение в 1,5 раза количества лиц, погибшихи индикаторы в результате дорожно-транспортных происшествий, и на 10 процентов - количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими в 2012 году по сравнению с 2004 годом. Важнейшими индикаторами Программы являются: снижение транспортного риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс. транспортных средств); снижение социального риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения); снижение тяжести последствий (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 пострадавших); сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий; сокращение количества детей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий по собственной неосторожности.Сроки и этапы Программа рассчитана на 2009-2012 годы иреализации осуществляется в 2 этапа:Программы I этап - 2009-2010 годы; II этап - 2011-2012 годы.Объемы и источники Общий объем финансирования Программыфинансирования составляет 640,2052 млн. рублей, в том числе:Программы за счет средств федерального бюджета - 88,4 млн. рублей; за счет средств городского бюджета - 551,8052 млн. рублей; 2009 - 96,5642 млн. руб., 2010 - 161,136 млн. руб., 2011 - 150,279 млн. руб., 2012 - 143,826 млн. руб. 0,19 млн. рублей предназначены для мероприятий, направленных на организацию профилактики детского дорожно-транспортного травматизма; 637,463 млн. рублей предназначены для организационно-планировочных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городе (в том числе 88,4 млн. рублей из федерального бюджета); 2,5522 млн. рублей предназначены для мероприятий по сокращению времени реагирования и оказания медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях. При формировании проектов бюджета городского округа - город Тамбов на 2009-2012 годы объемы средств, выделяемые на реализацию мероприятий Программы, уточняются с учетом возможностей бюджета города и средств, привлеченных из других источников.Организация контроля Контроль за реализацией Программыза реализацией осуществляется администрацией города,Программы являющейся заказчиком-координатором Программы, и Тамбовской городской Думой. Администрация города Тамбова ежегодно предоставляет в Тамбовскую городскую Думу отчет о ходе реализации Программы.Механизм реализации Механизм реализации Программы базируется наПрограммы принципах партнерства федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Тамбовской области, органов местного самоуправления города Тамбова и организаций, в том числе общественных, четкого разграничения полномочий и ответственности всех исполнителей Программы. Решение задач по формированию и эффективному управлению реализацией Программы осуществляется путем обоснованного выбора форм и методов управления. Ежегодно, с 2010 по 2013 год, участники Программы представляют обобщенный доклад о ходе ее выполнения на заседание комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения и развитию улично-дорожной сети при администрации города Тамбова.Ожидаемые конечные Улучшение состояния улично-дорожной сети ирезультаты реализации организации дорожного движения на ней.Программы Усиление контроля за скоростными режимами и поведением водителей в местах повышенной опасности. Согласованность действий ведомств по предупреждению, выявлению и пресечению нарушений законодательства в сфере безопасности дорожного движения. Сокращение к 2012 году количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в 1,5 раза по сравнению с аналогичным показателем в 2004 году. 1. Содержание проблемы и обоснование Программы Проблема аварийности, связанной с автомобильным транспортом, впоследнее десятилетие приобрела особую остроту в связи снесоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностямобщества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточнойэффективностью функционирования системы обеспечения безопасностидорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожногодвижения. Разработка городской целевой Программы "Повышение безопасностидорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" вызвананеобходимостью комплексного подхода к решению вопросов, связанных спредупреждением аварийности на автотранспорте, которая сравнима снациональным бедствием: только в 2004 году в автоавариях по странепогибло 34,5 тысячи человек. Если ситуация и дальше будет так развиваться, то в 2012 годучисло погибших может достичь 38-40 тысяч. Дорожно-транспортныепроисшествия наносят экономике России ущерб, составляющий в последниечетыре года 2,2-2,6% валового внутреннего продукта страны (в 2004 годуущерб составил 369 млрд. рублей, в том числе в результате гибели иранения людей - 227,7 млрд. рублей). По оценкам специалистов, потери, связанные с дорожно-транспортнойаварийностью, в несколько раз превышают ущерб от железнодорожныхкатастроф, пожаров, других видов несчастных случаев. Основными видами дорожно-транспортных происшествий в Россииявляются: наезд на пешехода, препятствие и на стоящее транспортноесредство, а также столкновение и опрокидывание. Свыше трех четвертейвсех дорожно-транспортных происшествий связаны с нарушениями Правилдорожного движения Российской Федерации водителями транспортныхсредств. Около трети всех происшествий связаны с неправильным выборомскорости движения. Вследствие выезда на полосу встречного движениярегистрируется около 13% дорожно-транспортных происшествий. Каждоевосьмое дорожно-транспортное происшествие совершил водитель,находившийся в состоянии опьянения, каждое седьмое - не имевший правана управление транспортным средством. Определяющее влияние нааварийность оказывают водители транспортных средств, принадлежащихфизическим лицам. В результате топографического анализа в городе Тамбове в 2007году было выявлено 135 мест концентрации дорожно-транспортныхпроисшествий. Наиболее крупные из них сложились на основныхмагистральных улицах, имеющих высокую интенсивность движения:Б.Энтузиастов, ул. Астраханская, ул. Мичуринская, ул. Советская, ул.Интернациональная. За 12 месяцев 2006 года органами исполнительной власти,правоохранительными органами, заинтересованными организациями иведомствами была проведена определенная работа, направленная наснижение уровня аварийности и укрепление транспортной дисциплины вгороде Тамбове. Правоохранительными органами в процессе проведенияпрофилактических мероприятий выявлено 94898 нарушений Правил дорожногодвижения Российской Федерации, допущенных водителями. Организованопроведение 423 мероприятий сотрудниками Государственной инспекциибезопасности дорожного движения в общеобразовательных учреждениях попропаганде безопасности дорожного движения. Проведено 835 проверокорганизации и ведения работы по предупреждению аварийности натранспорте юридических лиц. Несмотря на принимаемые меры, уровень аварийности в областномцентре продолжает расти. За 12 месяцев 2007 года в городе Тамбовезарегистрировано 635 дорожно-транспортных происшествий, в которых 19человек погибли и 804 получили ранения различной степени тяжести.Количество происшествий по сравнению с аналогичным периодом 2006 годаувеличилось на 51 (относительный прирост составил 8,73% по сравнению саналогичным периодом прошлого года), количество раненых - на 111(относительный прирост составил 16,02%), количество погибшихсохранилось на уровне показателя прошлого года. Тяжесть наступившихпоследствий снизилась с 2,7 до 2,3. Также отмечается снижениеколичества зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий сматериальным ущербом с 4816 ДТП в 2006 году до 4230 в 2007 году. Значительно улучшилась освещенность улиц города, на многихучастках освещенность проезжей части соответствует нормативной, чтопозволило снизить количество ДТП в темное время суток, однако остаетсянерешенным вопрос об освещенности улиц в ночное время (после 2 часов)и обеспечении освещения с начала наступления сумерек, так как в этотпериод довольно высокая интенсивность движения как транспорта, так ипешеходов и вероятность возникновения ДТП в условиях сумерекувеличивается. Условия дорожного движения на городских территориях постоянноусложняются. Улично-дорожная сеть областного центра уже исчерпаларезервы пропускной способности и находится в условиях созданияаварийных ситуаций при пропуске транспортных и пешеходных потоков. Ежегодно в городе почти треть дорожно-транспортных происшествийпроисходит из-за нарушений Правил дорожного движения РоссийскойФедерации именно пешеходами. Высокому уровню аварийности по вине пешеходов во многомспособствует отсутствие необходимых условий для безопасного и удобногоих передвижения. Сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденции кдальнейшему ухудшению ситуации во многом объясняются следующимипричинами: - постоянно возрастающая мобильность населения; - уменьшение перевозок общественным транспортом и увеличениеперевозок личным транспортом; - нарастающая диспропорция между увеличением количестваавтомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной насовременные транспортные потоки. Высокие темпы автомобилизации создают дополнительные предпосылкидля ухудшения обстановки с аварийностью на дорогах. Ежегодный прироставтопарка в городе составляет за последние три года от 5 до 15 тысячединиц. В настоящее время на 1000 жителей города приходится более 250автомобилей, и, как показывают аналитические данные, через нескольколет число автомобилей на тысячу человек будет составлять 300-350. Следствием такого положения дел являются ухудшение условийдорожного движения, нарушение экологической обстановки, увеличениеколичества заторов, расхода топлива, а также рост количествадорожно-транспортных происшествий. Изучение особенностей современного дорожно-транспортноготравматизма показывает, что происходит постепенное увеличениеколичества дорожно-транспортных происшествий, в результате которыхпострадавшие получают травмы, характеризующиеся особой степеньютяжести. Неэффективная организация работы по оказанию медицинскойпомощи лицам, пострадавшим в результате таких дорожно-транспортныхпроисшествий, является одной из основных причин их высокой смертности.Общая смертность указанных лиц в 12 раз выше, чем при получении травмв результате других несчастных случаев; инвалидами они становятся в 6раз чаще, а нуждаются в госпитализации в 7 раз чаще. Главными причинами, снижающими эффективность медицинской помощина догоспитальном этапе, является отсутствие необходимой подготовки инавыков участников дорожного движения по оказанию первой медицинскойпомощи, противошоковых средств и средств остановки кровотечения. Все эти факторы приводят к большим человеческим потерям приавтоавариях. Возросшая сложность движения транспортных средств предъявляетповышенные требования к надежности и профессиональной пригодностиводителя. Основная доля дорожно-транспортных происшествий совершаетсяводителями со стажем до трех лет, в том числе 20% - со стажем доодного года. Совершенствование системы подготовки водителей в значительноймере способствует повышению безопасности дорожного движения. Какпоказывают результаты приема квалификационных экзаменов на правоуправления транспортными средствами, качество обучения водителейпостоянно снижается. Одной из причин высокого уровня аварийности среди начинающихводителей наряду с низкой дисциплиной являются: несоответствиекачества подготовки водителей предъявляемым требованиям, слабаяматериально-техническая база образовательных учреждений, невыполнениев полном объеме программ обучения, отсутствие надлежащейвоспитательной работы с кандидатами в водители. Остается нерешенной проблема оснащенности образовательныхучреждений автодромами и закрытыми площадками для обучения вождению. Целевой подход к планированию мероприятий по обеспечениюбезопасности дорожного движения возможен лишь при ликвидацииостаточного принципа его финансирования. Применение программно-целевого метода позволит осуществить: - развитие и использование научного потенциала при исследованиипричин возникновения дорожно-транспортных происшествий, а такжеформирование основ и приоритетных направлений профилактикидорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий; - координацию деятельности органов местного самоуправления июридических лиц в области обеспечения безопасности дорожного движения; - реализацию комплекса мероприятий, в том числе профилактическогохарактера, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий спострадавшими и количество лиц, погибших в результатедорожно-транспортных происшествий. Вместе с тем применение программно-целевого метода к решениюпроблемы повышения безопасности дорожного движения сопряжено сопределенными рисками. Так, в процессе реализации Программы возможновыявление отклонений в достижении промежуточных результатов из-занесоответствия влияния отдельных мероприятий Программы на ситуацию всфере аварийности их ожидаемой эффективности, обусловленнойиспользованием новых подходов к решению задач в области обеспечениябезопасности дорожного движения, а также недостаточнойскоординированностью деятельности исполнителей Программы на начальныхстадиях ее реализации. В целях управления указанным риском в процессе реализацииПрограммы предусматривается: - создание эффективной системы управления на основе четкогораспределения функций, полномочий и ответственности основныхисполнителей Программы; - мониторинг выполнения Программы, регулярный анализ и принеобходимости ежегодная корректировка и ранжирование индикаторов ипоказателей, а также мероприятий Программы. Программа предусматривает осуществление комплекса мероприятий,направленных на повышение эффективности обеспечения безопасностидорожного движения, стремление достичь уровня безопасности,характерного для цивилизованных стран, уменьшение социальной остротыпроблемы на территории города Тамбова. 2. Основные цели и задачи Программы Основные цели Программы: - снижение уровня аварийности, травматизма, смертности натерритории города при участии транспортных средств и других субъектовдорожного движения; - обеспечение охраны жизни и здоровья граждан, гарантии ихзаконных прав на безопасные условия движения на улицах и дорогах. Условиями достижения целей Программы является решение следующихзадач: - предупреждение опасного поведения участников дорожногодвижения; - сокращение детского дорожно-транспортного травматизма; - совершенствование организации движения транспорта и пешеходов вгороде Тамбове; - сокращение времени прибытия соответствующих служб на местодорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности ихдеятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим вдорожно-транспортных происшествиях; - проработка нормативно-правовых и организационных аспектоввнедрения комиссионного принципа приема квалификационных экзаменов укандидатов на получение права на управление транспортным средством; - подготовка предложений по введению в отношении автошколмеханизмов, позволяющих повысить качество подготовки водителей; - подготовка предложений об изменении возрастных ограничений прирешении вопроса о допуске граждан к управлению транспортнымисредствами; - создание городской информационной базы данных о водителяхтранспортных средств, привлеченных к административной ответственностиза нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации. 3. Сроки и этапы реализации Программы Реализацию Программы предполагается осуществить в течение 4 лет(2009-2012 годы) в 2 этапа. На I этапе (2009-2010 годы) планируется осуществление следующихпервоочередных мероприятий: - усиление контроля за наличием, исправностью и применениемсредств безопасности; - повышение профилактики детского дорожно-транспортноготравматизма; - увеличение объемов работ по организации движения транспорта ипешеходов, в том числе ликвидация мест концентрациидорожно-транспортных происшествий; - предотвращение дорожных заторов, оптимизация скоростных режимовдвижения на участках улично-дорожной сети, организация стояноктранспортных средств, применение современных инженерных схеморганизации дорожного движения, современных технических средств(светофоров, дорожных знаков, разметки и т.д.); - строительство и обустройство подземных и (или) надземныхпешеходных переходов; - создание базового центра комплексной безопасности вмуниципальном общеобразовательном учреждении среднейобщеобразовательной школе N 34 по изучению безопасности дорожногодвижения; - разработка проектно-сметной документации на устройствокольцевых развязок на пересечении улиц:Лермонтовская-Пролетарская-Базарная; - разработка проектно-сметной документации на строительстводополнительной проезжей части по ул. К.Маркса на участке от ул.Державинской до пл. Ленина с организацией на ней двустороннегодвижения; - разработка проектно-сметной документации на реконструкциюдороги по ул. Пролетарской, являющейся основной грузовой магистральюгорода, с введением дополнительных полос движения; - разработка проекта на строительство участка дороги по ул.Рылеева от ул. Чичерина до ул. Свободной в мкрн. Северный; - введение светофорного регулирования на перекрестках города; - разработка проекта на завершение строительства путепровода поул. Магистральной; - приобретение средств медицинского назначения для оказанияпомощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях и т.д. На II этапе (2011-2012 годы) предусматривается реализацияследующих мероприятий: - строительство дополнительной проезжей части по ул. К.Маркса научастке от ул. Державинской до пл. Ленина с организацией на нейдвустороннего движения; - реконструкция дороги по ул. Пролетарской с введениемдополнительных полос движения от Комсомольской площади до ул.Лермонтовской; - строительство участка дороги по ул. Рылеева от ул. Чичерина доул. Свободной в мкрн. Северный; - завершение строительства путепровода по ул. Магистральной; - строительство дороги от ул. Мичуринской до ул. Киквидзе черезпутепровод по ул. Магистральной; - организация подстанции МЛПУ "Станция скорой медицинской помощи"в южном районе и т.д.; - дальнейшее увеличение объема работ по организации движениятранспорта и пешеходов; - продолжение строительства и обустройства подземных и (или)надземных пешеходных переходов; - совершенствование работ по профилактике детскогодорожно-транспортного травматизма; - совершенствование форм и методов контроля и надзора засоблюдением участниками дорожного движения установленных нормативов иправил. 4. Перечень мероприятий Программы Мероприятия, направленные на организацию профилактики детскогодорожно-транспортного травматизма, приведены в приложении 1. Деятельность в указанном направлении предусматривает подготовку ипроведение "круглых столов", семинаров-совещаний педагогическихработников, реализующих задачи профилактики детскогодорожно-транспортного травматизма в учебном процессе и внеклассныхмероприятиях; проведение проверок деятельности образовательныхучреждений на предмет организации работы по профилактике детскогодорожно-транспортного травматизма; организацию и проведение вобразовательных учреждениях профилактических бесед и практическихзанятий по безопасности дорожного движения с детьми и их родителями;организацию и проведение теоретических и практических занятий,экскурсий по Правилам дорожного движения на базе детского Автоградагорода Тамбова; организацию работы по профилактикедорожно-транспортного травматизма в период летнего отдыха детей;активизацию работы отрядов юных инспекторов движения, привлечениечленов отрядов к проведению профилактической работы в школах;продолжение работы по оборудованию в школах автоплощадок, уголков побезопасности дорожного движения; активизацию работы с родителямиучащихся и воспитанников дошкольных общеобразовательных учреждений,привлечение их к участию в профилактических мероприятиях побезопасности дорожного движения; создание базового центра комплекснойбезопасности в муниципальном общеобразовательном учреждении среднейобщеобразовательной школе N 34 по изучению безопасности дорожногодвижения; проведение акций "Внимание, дети!", "Внимание, пешеход!";проведение в лагерях с дневным пребыванием детей и загородныхмуниципальных лагерях профильных смен активистов юных инспекторовдвижения; организацию и проведение муниципального этапа Всероссийскогоконкурса "Безопасное колесо"; разработку учебно-методическихматериалов, учебных пособий по обучению школьников безопасномуповедению на улице; обобщение и распространение передовогопедагогического опыта по проблеме пропаганды Правил дорожного движенияи предупреждению дорожно-транспортного травматизма; мониторингпрофилактики дорожно-транспортного травматизма в муниципальныхобразовательных учреждениях; ведение учета детскогодорожно-транспортного травматизма. Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные насовершенствование организаций движения транспортных средств ипешеходов в городе, приведены в приложении 2. Деятельность в указанном направлении предусматривает улучшениеусловий движения транспортных средств и пешеходов, внедрениесовременных методов регулирования транспортных потоков,совершенствование организации пешеходного движения, снижение влияниядорожных условий на возникновение дорожно-транспортных происшествий,увеличение пропускной способности улично-дорожной сети, проведениеинженерных мероприятий в местах концентрации дорожно-транспортныхпроисшествий. Мероприятия по сокращению времени реагирования и оказаниямедицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествияхприведены в приложении 3. Деятельность в указанном направлении предусматривает приобретениесредств медицинского назначения для оказания помощи пострадавшим вдорожно-транспортных происшествиях, организацию подстанции МЛПУ"Станция скорой медицинской помощи" в южном районе города. 5. Ресурсное обеспечение Программы Финансирование мероприятий Программы будет осуществляться за счетсредств федерального и местного бюджетов. Предполагаемый объем средств из бюджета городского округа - городТамбов и иных бюджетов на реализацию программных мероприятийсоставляет 640,2052 млн. рублей, в том числе по годам: 2009 - 184,9642 млн. руб., 2010 - 161,136 млн. руб., 2011 - 150,279 млн. руб., 2012 - 143,826 млн. руб.,в т.ч. подана бюджетная заявка на ассигнования из федерального бюджетадля финансирования мероприятий в рамках федеральной целевой программы: 2009 - 88,4 млн. руб. Порядок и объемы финансирования затрат на мероприятия Программыиз средств федерального бюджета определяются в соответствии спостановлением Правительства Российской Федерации от 20.02.2006 N 100"О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожногодвижения в 2006-2012 годах". При формировании бюджета городского округа - город Тамбов на2008-2010 годы, утвержденного решением Тамбовской городской Думы от26.12.2007 N 515 "О бюджете городского округа - город Тамбов на 2008год и плановый период 2009-2010 годы", объемы средств, выделяемых нареализацию мероприятий программы, уточняются с учетом возможностейгородского бюджета и средств, привлеченных из других источников. Расчеты объемов финансирования городской целевой Программы"Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на2009-2012 годы" за счет средств федерального и городского бюджетовприведены в приложении 4. Расчеты объемов финансирования городской целевой Программы"Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на2009-2012 годы" за счет средств городского бюджета приведены вприложении 5. Расчеты объемов финансирования городской целевой Программы"Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на2009-2012 годы" по ответственным за выполнение мероприятий приведены вприложении 6. 6. Механизм реализации Программы Механизм реализации Программы базируется на принципах партнерствафедеральных органов исполнительной власти, органов исполнительнойвласти Тамбовской области, органов местного самоуправления иорганизаций, в том числе общественных, а также четкого разграниченияполномочий и ответственности всех исполнителей Программы в рамкахсогласованных обязательств и полномочий. Решение задач по формированию и эффективному управлениюреализацией Программы осуществляется путем обоснованного выбора форм иметодов управления. Исполнители мероприятий Программы определяются в порядке,установленном законодательством Российской Федерации. Взаимодействие (сотрудничество) по вопросам реализациипрограммных мероприятий организуется на принципах экономическогопартнерства, нормативной основой которого являются Бюджетный кодексРоссийской Федерации, Федеральный закон от 25.02.1999 N 39-ФЗ "Обинвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой вформе капитальных вложений", Федеральный закон от 21.07.2005 N 94-ФЗ"О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказаниеуслуг для государственных и муниципальных нужд", постановлениеПравительства Российской Федерации от 20.02.2006 N 100 "О федеральнойцелевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в2006-2012 годах". Ежегодно, с 2010 по 2013 год, участники Программы представляютобобщенный доклад о ходе ее выполнения на заседание комиссии пообеспечению безопасности дорожного движения при администрации городаТамбова. Ход и результаты реализации Программы могут освещаться всредствах массовой информации исполнителями и комиссией по обеспечениюбезопасности дорожного движения при администрации города Тамбова. 7. Организация контроля за реализацией Программы Контроль за реализацией Программы осуществляется администрациейгорода, являющейся заказчиком-координатором Программы, и Тамбовскойгородской Думой. Администрация города обеспечивает согласованныедействия по подготовке и реализации программных мероприятий, уточняетпоказатели и затраты по программным мероприятиям, механизм реализацииПрограммы и состав исполнителей. Администрация города Тамбова ежегодно представляет в Тамбовскуюгородскую Думу отчет о ходе реализации Программы. 8. Оценка эффективности Программы Предполагается, что реализация Программы будет способствовать: усилению общественной поддержки мероприятий по повышениюбезопасности дорожного движения; совершенствованию мероприятий по устранению причиндорожно-транспортных происшествий; улучшению состояния улично-дорожной сети и организации дорожногодвижения на ней; усилению контроля за скоростными режимами и поведением водителейв местах повышенной опасности; сокращению времени реагирования оперативных служб спасения иэвакуации пострадавших в ДТП; улучшению взаимодействия ведомств по предупреждению, выявлению ипресечению нарушений законодательства в сфере безопасности дорожногодвижения. Кроме того, закрепится тенденция общей стабилизации аварийности.Количество числа погибших в результате дорожно-транспортныхпроисшествий в 2012 году по сравнению с 2004 годом предполагаетсяснизить в полтора раза. Целевыми показателями Программы являются: сокращение в 1,5 раза количества лиц, погибших в результатедорожно-транспортных происшествий, и на 10 процентов - количествадорожно-транспортных происшествий с пострадавшими в 2012 году посравнению с 2004 годом. Ожидаемая динамика достижения показателей Программы ----------------------------------------------------------------------Год |2004 |2009 |2010 |2011 |2012----------------------------------------------------------------------Количество ДТП (единиц) | 490 | 473 | 459 | 451 | 441----------------------------------------------------------------------Количество погибших (человек) | 28 | 23 | 21 | 20 | 19---------------------------------------------------------------------- Индикаторами Программы являются: снижение транспортного риска (количество лиц, погибших врезультате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тысяч транспортныхсредств); снижение социального риска (количество лиц, погибших в результатедорожно-транспортных происшествий, на 100 тысяч населения); снижение тяжести последствий (количество лиц, погибших врезультате дорожно-транспортных происшествий, на 100 пострадавших); сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортныхпроисшествий; сокращение количества детей, пострадавших в результатедорожно-транспортных происшествий по собственной неосторожности. Экономическая эффективность и результативность реализацииПрограммы в основном зависят от степени достижения целевыхпоказателей, установленных федеральной целевой программой. Предварительная оценка социально-экономической эффективности ирезультативности решения проблемы за период реализации Программы,проведенная в соответствии с распоряжением Правительства РоссийскойФедерации от 17.10.2005 N 1707-р "О Концепции федеральной целевойпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012годах" и постановлением Правительства Российской Федерации от20.02.2006 N 100 "О федеральной целевой программе "Повышениебезопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" составила: поснижению числа погибших - 433 человека, снижениюсоциально-экономического ущерба 1653122 тыс. рублей, что при затратахфедерального, областного, местного бюджетов и внебюджетных источниковна реализацию мероприятий Программы в размере 630005,2 тыс. рублейприведет к получению социально-экономического эффекта в размере1023116,8 тыс. рублей. Реальное снижение социально-экономического ущерба будетзначительно больше, так как в прогнозах не учитывались показателичисла раненых, ущерб от повреждения элементов дороги и транспортныхсредств, оказывающие существенное влияние на итоговую величинупоказателя. Приложение 1 к городской целевой Программе "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" Мероприятия, направленные на организацию профилактики детского дорожно-транспортного травматизма ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N |Наименование |Срок |Объемы |В том числе |Источник |Ответственныйп/п|мероприятий |исполнения |финанси- |-----------------|финансиро- |за выполнение | | |рования - |за счет |за счет |вания | | | |всего |средств |средств | | | | |(млн. |город- |феде- | | | | |руб.) |ского |рального| | | | | |бюджета |бюджета | | | | | |(млн. |(млн. | | | | | |руб.) |руб.) | |----------------------------------------------------------------------------------------------------1. Подготовка и проведение 2009-2012 - - - МОУ ДПО Центр "круглых столов", оценки семинаров-совещаний качества педагогических образования работников, реализующих задачи профилактики детского дорожно- транспортного травматизма в учебном процессе и внеклассных мероприятиях2. Проведение проверок 2009-2012 - - - Комитет деятельности образования образовательных администрации учреждений на предмет города организации работы по Тамбова профилактике детского дорожно-транспортного травматизма3. Организация и 2009-2012 - - - МОУ ДПО Центр проведение в оценки образовательных качества учреждениях образования профилактических бесед и практических занятий по безопасности дорожного движения с детьми и их родителями4. Организация и 2009-2012 - - - Комитет проведение образования теоретических и администрации практических занятий, города экскурсий по Правилам Тамбова дорожного движения на базе детского Автограда города Тамбова5. Организация работы по 2009-2012 - - - Комитет профилактике дорожно- образования транспортного администрации травматизма в период города летнего отдыха детей Тамбова6. Активизация работы 2009-2012 - - - Комитет отрядов юных образования инспекторов движения. администрации Привлечение членов города отрядов к проведению Тамбова профилактической работы в школах7. Продолжение работы по 2009-2012 2009 - 0,02 0,02 - 340 - Комитет оборудованию в школах 2010 - 0,01 0,01 - "Увеличение образования автоплощадок, уголков 2011 - 0,01 0,01 - стоимости администрации по безопасности 2012 - 0,01 0,01 - материальных города дорожного движения запасов" Тамбова (изготовление стендов, приобретение методических и информационных материалов по безопасности дорожного движения)8. Активизация работы с 2009-2012 - - - Комитет родителями учащихся и образования воспитанников администрации дошкольных города общеобразовательных Тамбова учреждений, привлечение их к участию в профилактических мероприятиях по безопасности дорожного движения9. Создание базового 2009 0,11 0,11 - 310 - Комитет центра комплексной "Увеличение образования безопасности в стоимости администрации муниципальном основных города общеобразовательном средств" Тамбова учреждении средней общеобразовательной школе N 34 по изучению безопасности дорожного движения (ремонт, приобретение мебели и оборудования)10. Проведение акций 2009-2012 - - - Комитет "Внимание, дети!", образования "Внимание, пешеход!" администрации города Тамбова11. Проведение в лагерях с 2009-2012 - - - Комитет дневным пребыванием образования детей и загородных администрации муниципальных лагерях города профильных смен Тамбова активистов юных инспекторов движения12. Организация и 2009-2012 2009 - 0,006 0,006 - 290 - Комитет проведение 2010 - 0,003 0,003 - "Прочие образования муниципального этапа 2011 - 0,003 0,003 - расходы" администрации Всероссийского конкурса 2012 - 0,003 0,003 - города "Безопасное колесо" Тамбова (приобретение призов)13. Разработка учебно- 2009-2012 2009 - 0,006 0,006 - 340 - МОУ ДПО Центр методических 2010 - 0,003 0,003 - "Увеличение оценки материалов, учебных 2011 - 0,003 0,003 - стоимости качества пособий по обучению 2012 - 0,003 0,003 - материальных образования школьников безопасному запасов" поведению на улице (приобретение бумаги и тонера для заправки картриджей)14. Обобщение и 2009-2012 - - - МОУ ДПО Центр распространение оценки передового качества педагогического опыта образования по проблеме пропаганды Правил дорожного движения и предупреждению дорожно- транспортного травматизма15. Мониторинг профилактики 2009-2012 - - - Базовый центр дорожно-транспортного комплексной травматизма в безопасности муниципальных МОУ СОШ N 34 образовательных учреждениях16. Ведение учета детского 2009-2012 - - - МОУ ДПО Центр дорожно-транспортного оценки травматизма качества образования----------------------------------------------------------------------------------------------------ИТОГО: 0,19---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 2 к городской целевой Программе "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городе---------------------------------------------------------------------------------------------------- N |Наименование мероприятий|Срок |Объемы |В том числе |Источник |Ответственныйп/п | |исполнения|финанси- |-----------------|финансиро- |за выполнение | | |рования - |за счет |за счет |вания | | | |всего |средств |средств | | | | |(млн. |город- |феде- | | | | |руб.) |ского |рального| | | | | |бюджета |бюджета | | | | | |(млн. |(млн. | | | | | |руб.) |руб.) | |----------------------------------------------------------------------------------------------------1. Разработка проектов на 2009-2012 2009 - 1,6 1,6 - 226 - МУ "Дирекция сооружение подземных и 2010 - 0,8 0,8 - "Прочие городских (или) надземных 2011 - 0,8 0,8 - услуги" дорог и пешеходных переходов 2012 - 0,8 0,8 - пассажирского через проезжую часть в транспорта" районе пересечения улиц Советская-Чичканова, Советская-Куйбышева, Советская- Интернациональная, Интернациональная- Базарная, Астраханская- Южная2. Строительство подземных 2009-2012 2009 - 78,4 5,0 73,4 310 - МУ "Дирекция и (или) надземных 2010 - 30,0 30,0 - "Увеличение городских пешеходных переходов 2011 - 50,0 50,0 - стоимости дорог и через проезжую часть в 2012 - 50,0 50,0 - основных пассажирского районе пересечения улиц средств" транспорта" Советская-Октябрьская, Советская-Чичканова, Советская-Куйбышева, Советская- Интернациональная, Интернациональная- Базарная, Астраханская- Южная3. Устройство 2009-2012 2009 - 1,7 1,7 - 310 - МУ "Дирекция ограничивающих 2010 - 0,9 0,9 - "Увеличение городских пешеходных перильных 2011 - 1,0 1,0 - стоимости дорог и ограждений в 2012 - 1,4 1,4 - основных пассажирского соответствии с средств" транспорта" требованиями ГОСТ Р 52289-20044. Разработка проектно- 2009 0,8 0,8 - 226 - МУ "Дирекция сметной документации на "Прочие городских устройство кольцевых услуги" дорог и развязок на пересечении пассажирского улиц: Лермонтовская- транспорта" Пролетарская-Базарная5. Строительство кольцевых 2009-2010 2009 - 40,0 40,0 - 310 - МУ "Дирекция развязок на пересечении 2010 - 40,0 40,0 - "Увеличение городских улиц: Лермонтовская- стоимости дорог и Пролетарская-Базарная основных пассажирского средств" транспорта"6. Разработка проектно- 2009 1,5 1,5 - 226 - МУ "Дирекция сметной документации на "Прочие городских строительство услуги" дорог и дополнительной проезжей пассажирского части по ул. К.Марса на транспорта" участке от ул. Державинской до пл. Ленина, с организацией на ней двустороннего движения7. Строительство 2010-2011 2010 - 10,0 10,0 - 310 - МУ "Дирекция дополнительной проезжей 2011 - 20,0 20,0 - "Увеличение городских части по ул. К.Маркса на стоимости дорог и участке от ул. основных пассажирского Державинской до пл. средств" транспорта" Ленина, с организацией на ней двустороннего движения8. Разработка проектно- 2009 2,5 2,5 - 226 - МУ "Дирекция сметной документации на "Прочие городских реконструкцию дороги по услуги" дорог и ул. Пролетарской, пассажирского являющейся основной транспорта" грузовой магистралью города, с введением дополнительных полос движения9. Реконструкция дороги по 2010-2012 2010 - 5,0 5,0 - 310 - МУ "Дирекция ул. Пролетарской с 2011 - 25,0 25,0 - "Увеличение городских введением дополнительных 2012 - 40,0 40,0 - стоимости дорог и полос движения от основных пассажирского Комсомольской пл. до ул. средств" транспорта" Лермонтовской10. Разработка проектно- 2009-2010 2009 - 0,4 0,4 - 226 - МУ "Дирекция сметной документации на 2010 - 0,2 0,2 - "Прочие городских расширение проезжей услуги" дорог и части дороги на ж/д пассажирского переездах через улицы: транспорта" Советскую, Авиационную, Мичуринскую, К.Маркса, Пролетарская, Кавалерийская11. Уширение проезжей части 2009-2011 2009 - 2,0 2,0 - 225 - МУ "Дирекция дороги на ж/д переездах 2010 - 2,0 2,0 - "Услуги по городских через улицы: Советскую, 2011 - 2,0 2,0 - содержанию дорог и Авиационную, Мичурин- имущества" пассажирского скую, К.Маркса, транспорта" Пролетарская, Кавалерийская12. Разработка проекта на 2009 1,0 1,0 - 226 - МУ "Дирекция строительство участка "Прочие городских дороги ул. Рылеева от услуги" дорог и ул. Чичерина до ул. пассажирского Свободной в мкр. транспорта" Северный13. Строительство участка 2010 25,0 25,0 - 310 - МУ "Дирекция дороги ул. Рылеева от "Увеличение городских ул. Чичерина до ул. стоимости дорог и Свободной в мкр. основных пассажирского Северный средств" транспорта"14. Введение светофорного 2009 7,0 7,0 - 340 - МУ "Дирекция регулирования на "Увеличение городских перекрестках ул. стоимости дорог и Советская - ул. материальных пассажирского Астраханская, ул. запасов" транспорта", Советская - ул. УГИБДД УВД по Куйбышева, ул. Советская Тамбовской - ул. Пензенская, ул. области Советская - ул. Коммунальная, ул. Советская - ул. С.Ценского, ул. Советская - ул. Пионерская, ул. Астраханская - ул. К. Маркса, ул. Астраханская - ул. Красноармейская, ул. Астраханская - Нефтебаза, ул. К.Маркса - ул. Пушкарская, ул. Пролетарская - ул. Коммунальная, ул. Базарная - ул. Кронштадтская, ул. Московская - ул. Б.Васильева15. Разработка проекта на 2009 2,5 2,5 - 226 - МУ "Дирекция завершение строительства "Прочие городских путепровода по ул. услуги" дорог и Магистральной пассажирского транспорта"16. Завершение строительства 2011-2012 2011 - 25,0 25,0 - 310 - МУ "Дирекция путепровода по ул. 2012 - 25,0 25,0 - "Увеличение городских Магистральной стоимости дорог и основных пассажирского средств" транспорта"17. Оборудование 2009-2012 2009 - 0,39 0,39 - 225 - Комитет искусственным 2010 - 0,6 0,6 - "Услуги по городского освещением: 2011 - 0,463 0,463 - содержанию хозяйства - ул. Киквидзе, 2300 пм; 2012 - 0,31 0,31 - имущества" администрации - ул. Авиационной, 3500 города пм; Тамбова - ул. Московской (от ул. Б. Васильева до ул. Монтажников), 2700 пм; - пос. Радужный (от ул. Мичуринской), 1800 пм18. Строительство дороги от 2010-2012 2010 - 20,0 20,0 - 310 - МУ "Дирекция ул. Мичуринской до ул. 2011 - 20,0 20,0 - "Увеличение городских Киквидзе через 2012 - 20,0 20,0 - стоимости дорог и путепровод по ул. основных пассажирского Магистральной средств" транспорта"19. Нанесение горизонтальной 2009-2012 2009 - 4,9 4,9 - 225 - МУ "Дирекция разметки проезжей части 2010 - 5,6 5,6 - "Услуги по городских на всех магистральных 2011 - 6,0 6,0 - содержанию дорог и улицах перед началом 2012 - 6,3 6,3 - имущества" пассажирского весенне-летнего и транспорта" осеннего периодов эксплуатации, применение термопластика для нанесения осевой линии при горизонтальной дорожной разметке на участках с высокой интенсивностью движения автотранспорта20. Приведение в 2009-2010 2009 - 20,0 5,0 15,0 340 - МУ "Дирекция соответствии с 2010 - 6,0 6,0 - "Увеличение городских требованиями ГОСТ Р стоимости дорог и 52289-2004 "Технические материальных пассажирского средства организации запасов" транспорта" дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств" ограждений безопасности на мостовых сооружениях и подходах к ним: мосты: по ул. К.Маркса, по ул. Пролетарской, N 3-Д по Рассказовскому шоссе, съезд-эстакада по ул. К.Московского; путепровод по ул. Октябрьской21. Подготовка проектно- 2009-2010 2009 - 3,6 3,6 - 226 - МУ "Дирекция сметной документации на 2010 - 2,0 2,0 - "Прочие городских ремонт мостов и услуги" дорог и путепроводов: мост через пассажирского р. Студенец по ул. транспорта" Пролетарской; путепроводы: Астраханский, Лермонтовский, Октябрьский22. Устройство 2009-2010 2009 - 2,5 2,5 - 310 - МУ "Дирекция резинокордовых настилов 2010 - 0,5 0,5 - "Увеличение городских на железнодорожных стоимости дорог и переездах по улицам с основных пассажирского маршрутным движением средств" транспорта" автобусов и троллейбусов: Моршанское шоссе, ул. Пролетарская, ул. К.Маркса, ул. Базарная, ул. Астраханская, ул. Мичуринская, ул. Советская, ул. Авиационная и ул. Бастионная23. Разработка проекта 2009-2010 2009 - 14,0 14,0 - 226 - Комитет организации движения в 2010 - 10,0 10,0 - "Прочие городского городе Тамбове услуги" хозяйства администрации города Тамбова, МУ "Дирекция городских дорог и пассажирского транспорта", УГИБДД УВД по Тамбовской области----------------------------------------------------------------------------------------------------ИТОГО: 637,463---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 3 к городской целевой Программе "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" Мероприятия по сокращению времени реагирования и оказаниямедицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях---------------------------------------------------------------------------------------------------- N |Наименование мероприятий|Срок |Объемы |В том числе |Источник |Ответственныйп/п| |исполнения|финанси- |-----------------|финансиро- |за выполнение | | |рования - |за счет |за счет |вания | | | |всего |средств |средств | | | | |(млн. |город- |феде- | | | | |руб.) |ского |рального| | | | | |бюджета |бюджета | | | | | |(млн. |(млн. | | | | | |руб.) |руб.) | |----------------------------------------------------------------------------------------------------1. Приобретение средств - 340 - Комитет по медицинского назначения "Увеличение охране для оказания помощи стоимости здоровья пострадавшим в дорожно- материальных населения транспортных запасов" администрации происшествиях: города Тамбова - комплект 2009 0,0102 0,0102 - пневматических шин взрослый - 3 шт. - комплект 2009 0,006 0,006 - пневматических шин детский - 2 шт. - иммобилизационный 2009 0,016 0,016 - костюм - 1 шт.2. Организация подстанции 2010 2,52 2,52 - 310 - Комитет по МЛПУ "Станция скорой "Увеличение охране медицинской помощи" в стоимости здоровья южном районе города основных населения (ремонт, приобретение средств" администрации мебели и оборудования) города Тамбова----------------------------------------------------------------------------------------------------ИТОГО: 2,5522---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 4 к городской целевой Программе "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" Расчет объемов финансирования городской целевой Программы "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" за счет средств федерального и городского бюджетов млн. руб.--------------------------------------------------------------------------Статьи |2009 год|2010 год|2011 год|2012 год|ИТОГО поКОСГУ | | | | |годам--------------------------------------------------------------------------Статья 225 "Услуги по 7,29 8,2 8,463 6,61 30,563содержанию имущества"Статья 226 "Прочие услуги" 27,9 13 0,8 0,8 42,5Статья 290 "Прочие расходы" 0,006 0,003 0,003 0,003 0,015Статья 310 "Увеличение 122,71 133,92 141 136,4 534,03стоимости основных средств"Статья 340 "Увеличение 27,0582 6,013 0,013 0,013 33,0972стоимости материальныхзапасов"---------------------------------------------------------------------------ИТОГО 184,9642 161,136 150,279 143,826 640,2052-------------------------------------------------------------------------- Приложение 5 к городской целевой Программе "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" Расчет объемов финансирования городской целевой Программы "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" за счет средств городского бюджета млн. руб.---------------------------------------------------------------------------Статьи |2009 год|2010 год|2011 год|2012 год|ИТОГО поКОСГУ | | | | |годам---------------------------------------------------------------------------Статья 225 "Услуги по 7,29 8,2 8,463 6,61 30,563содержанию имущества"Статья 226 "Прочие услуги" 27,9 13 0,8 0,8 42,5Статья 290 "Прочие расходы" 0,006 0,003 0,003 0,003 0,015Статья 310 "Увеличение 49,31 133,92 141 136,4 460,63стоимости основных средств"Статья 340 "Увеличение 12,0582 6,013 0,013 0,013 18,0972стоимости материальныхзапасов"---------------------------------------------------------------------------ИТОГО 96,5642 161,136 150,279 143,826 551,8052--------------------------------------------------------------------------- Приложение 6 к городской целевой Программе "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" Расчет объемов финансирования городской целевой Программы "Повышение безопасности дорожного движения в городе Тамбове на 2009-2012 годы" по ответственным за выполнение мероприятий млн. руб.------------------------------------------------------------------------------------------------- |Статья 225|Статья 226|Статья 290|Статья 310 |Статья 340 |ИТОГО |"Услуги по|"Прочие |"Прочие |"Увеличение|"Увеличение | |содержанию|услуги" |расходы" |стоимости |стоимости | |имущества"| | |основных |материальных| | | | |средств" |запасов" |-------------------------------------------------------------------------------------------------МУ "Дирекция городских дорог 28,8 42,5 458 18 547,3и пассажирского транспорта"Комитет городского хозяйства 1,763 1,763администрации города ТамбоваКомитет образования 0,015 0,11 0,065 0,19администрации города ТамбоваКомитет по охране здоровья 2,52 0,0322 2,5522населения администрациигорода ТамбоваИТОГО 30,563 42,5 0,015 460,63 18,0972 551,8052-------------------------------------------------------------------------------------------------