Решение Думы г. Тамбова от 25.12.2019 № 1202

О программе комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа – город Тамбов

ГОРОДСКОЙ ОКРУГ – ГОРОД ТАМБОВ

ТАМБОВСКАЯ ГОРОДСКАЯ ДУМА

ТАМБОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Шестой созыв

Шестьдесят шестое заседание

РЕШЕНИЕ

25.12.2019

№ 1202

О программе комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа – город Тамбов

Рассмотрев проект решения «О программе комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа – город Тамбов», внесенный главой города Тамбова Тамбовской области, в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, федеральными законами от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», от 29.12.2017 № 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов», приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26.05.2016 № 131 «Об утверждении порядка осуществления мониторинга разработки и утверждения программ комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов», постановлением администрации Тамбовской области Уставом города Тамбова, с учетом рекомендаций комитетов Тамбовской городской Думы Тамбовской области шестого созыва по бюджету и муниципальной собственности, по местному самоуправлению и связям с общественными организациями,

Тамбовская городская Дума Тамбовской области решила:

1. Утвердить прилагаемую программу комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа – город Тамбов.

2. Контроль за исполнением настоящего решения возложить на комитеты Тамбовской городской Думы Тамбовской области шестого созыва по городскому хозяйству (А.А.Власкин), по бюджету и муниципальной собственности (В.В.Сергеев).

3. Решение вступает в силу со следующего дня после официального опубликования.

Исполняющий полномочия

главы города Тамбова

Тамбовской области

Д.А.Самородин

Председатель

Тамбовской городской Думы

Тамбовской области

В.В.Путинцев

УТВЕРЖДЕНА

решением Тамбовской городской Думы

Тамбовской области

от 25.12.2019 № 1202

ПРОГРАММА

комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа – город Тамбов

Паспорт программы

Наименование Программы

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа – город Тамбов (далее – Программа)

Основания для разработки Программы

1. Градостроительный кодекс Российской Федерации.

2. Федеральный закон от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации».

3. Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

4. Федеральный закон от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

5. Федеральный закон от 29.12.2017 № 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

6. Постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов».

7. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 26.05.2016 № 131 «Об утверждении порядка осуществления мониторинга разработки и утверждения программ комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов».

8. Постановление администрации Тамбовской области Устав города Тамбова

Заказчик Программы

Администрация города Тамбова Тамбовской области Местонахождение: 392000, Тамбовская область, г. Тамбов, ул. Коммунальная, д. 6

Разработчик Программы

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Тамбовский государственный технический университет».

Местонахождение: 392000, Тамбовская область, г. Тамбов, ул. Советская, 106

Цель Программы

Создание комфортной жизнедеятельности населения города Тамбова путем сбалансированного, перспективного развития транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями в строительстве и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры местного значения

Задачи Программы

Обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, а также субъектов экономической деятельности на территории города Тамбова;

обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования города Тамбова;

развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями в передвижении населения, субъектов экономической деятельности в соответствии с транспортным спросом;

обеспечение условий для пешеходного и велосипедного передвижения населения;

повышение безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения;

развитие безопасной, качественной и эффективной транспортной инфраструктуры, сбалансированной с градостроительной деятельностью города Тамбова

Целевые показатели (индикаторы) развития транспортной инфраструктуры¹

Железнодорожный транспорт:

количество реконструированных объектов транспортной инфраструктуры (технико-экономический показатель).

Воздушный транспорт:

количество реконструированных объектов транспортной инфраструктуры (технико-экономический показатель).

Автомобильный транспорт:

количество реконструированных объектов транспортной инфраструктуры (мосты, путепроводы) (технико-экономический показатель);

количество построенных объектов транспортной инфраструктуры (мосты, путепроводы) (технико-экономический показатель).

Транспортная инфраструктура:

увеличение средней скорости движения транспортного потока (социально-экономический показатель);

увеличение доступности объектов транспортной инфраструктуры (социально-экономический показатель);

увеличение размера парковочного пространства (социально-экономический показатель);

уменьшение времени в пути (социально-экономический показатель);

количество автобусов, работающих на газомоторном топливе (технико-экономический показатель);

обеспеченность населения общественным транспортом (социально-экономический показатель);

количество вновь построенных надземных (подземных)

пешеходных переходов (технико-экономический показатель);

количество вновь построенных пешеходных мостов (технико-экономический показатель);

количество введенных светофорных объектов (технико-экономический показатель);

количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях (социально-экономический показатель);

уменьшение экономических потерь вследствие загруженности улично-дорожной сети (финансовый показатель).

Дорожное хозяйство:

протяженность реконструированных дорог (технико-экономический показатель);

протяженность вновь построенных дорог (технико-экономический показатель);

количество построенных очистных сооружений (технико-экономический показатель)

Сроки и этапы реализации Программы

Срок реализации Программы 2020-2029 годы.

Программа реализуется в два этапа:

1 этап – с 2020 по 2024 год,

2 этап – с 2025 по 2029 год

Укрупненное описание запланированных мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры (групп мероприятий, подпрограмм, инвестиционных проектов)

Введение в эксплуатацию новых дорог;

реконструкция существующих дорог и пересечений;

строительство парковок;

строительство велосипедных дорожек;

строительство пешеходных переходов в разных уровнях;

создание объектов транспортной инфраструктуры для грузового и пассажирского общественного транспорта;

реализация комплексных мероприятий по развитию общественного транспорта и по обеспечению безопасности дорожного движения;

обновление подвижного состава

Объемы и источники финансирования программы²

Суммарный объем финансирования Программы на период 2020-2029 годов составляет 12746494,7 тыс. руб.:

2020 – 365528,8 тыс. руб.;

2021 – 331480,6 тыс. руб.;

2022 – 168274,6 тыс. руб.;

2023 – 1242429,4 тыс. руб.;

2024 – 452146,4 тыс. руб.;

2025-2029 – 10186634,9 тыс. руб.;

средства федерального бюджета – 4024813,1 тыс. руб.;

средства областного бюджета – 1739188,7 тыс. руб.;

средства муниципального бюджета – 189542,9 тыс. руб.;

внебюджетные средства – 6792950 тыс. руб.

¹ Разбивка целевых показателей (индикаторов) по целям и задачам Программы в соответствии с требованиями постановления Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов» представлена в таблице 73 Программы.

² Объемы средств областного бюджета и бюджета города Тамбова для финансирования Программы носят прогнозный характер и подлежат ежегодной корректировке на соответствующий финансовый год.

1. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры

1.1. Анализ положения Тамбовской области в структуре пространственной организации Российской Федерации, анализ положения городского округа – город Тамбов в структуре пространственной организации Тамбовской области

Тамбовская область располагается посередине умеренного пояса, в центре Русской равнины, занимая большую часть Окско-Донской низменности и западные отроги Приволжской возвышенности, и входит в зону Центрально-Черноземного района. Средняя высота Окско-Донской равнины составляет 139 м над уровнем моря. Центральные и северо-восточные районы области имеют наклон на север, а остальные районы – на юг и юго-запад.

Тамбовская область включает в себя 7 городов областного значения, 23 района.

Выгодное расположение, благоприятные природно-климатические условия исторически определяют привлекательность территории Тамбовской области. Выгодное географическое положение обусловлено: центральностью положения в России между важнейшими экономическими районами; наличием высокоразвитых близлежащих субъектов Российской Федерации (рисунок 1); близким расположением емких потребительских рынков и ресурсно-сырьевых регионов; развитой транспортной инфраструктурой.

Рисунок 1. Положение Тамбовской области в структуре пространственной организации Российской Федерации

Общая площадь территории Тамбовской области составляет 34300 км2. Население составляет 1,039 млн. человек, доля городского населения – 60,5 процента, трудовые ресурсы – 632982 человека. Протяженность территории – 245 км с севера на юг и 220 км с запада на восток. Климат – умеренно-континентальный. На территории Тамбовской области насчитывается 1400 рек и 300 озер. Земельный фонд составляет 3,4 млн. га.

Транспортная инфраструктура Тамбовской области представлена разветвленной сетью дорог и трубопроводов, а также действующим аэропортом гражданской авиации «Тамбов» (Донское).

Общая протяженность транспортных путей области составляет 20197,4 км, в том числе:

железнодорожные дороги – 754,6 км;

автомобильные дороги – 19442,8 км.

По территории Тамбовской области проходят железнодорожные магистрали федерального и регионального значения:

Москва – Саратов – Алматы;

Москва – Ташкент;

Тамбов – Новороссийск;

Астрахань – Мурманск;

Астрахань – Москва;

Саратов – Санкт-Петербург;

Москва – Пенза;

Белгород – Новосибирск.

По территории региона проходит федеральная дорога Р-22 «Каспий» автомобильная дорога М-4 «Дон» Тамбов – Волгоград – Астрахань и другие дороги федерального значения: Р-193 Воронеж – Тамбов, Р-208 Тамбов – Пенза с Северным и Южным обходами города Тамбова, Р-119 Орел – Ливны – Елец – Липецк – Тамбов. Общая протяженность автомобильных дорог федерального значения, проходящих по территории Тамбовской области, составляет 611,1 км, протяженность автодорог регионального (межмуниципального) значения – 1987,7 км, местного значения – 16844 км (рисунок 2).

По плотности железнодорожных путей Тамбовская область занимает 19 место по России, по плотности автомобильных дорог общего пользования – 25 место.

Тамбовская область входит в число лидеров в сфере агропромышленного комплекса (в нем производится более 30 процентов валового регионального продукта (далее – ВРП). В структуре земельного фонда преобладают сельскохозяйственные угодья (78,9 процента), из которых на долю черноземов приходится порядка 87 процентов. Тамбовская область входит в тройку лидеров Центрального федерального округа (далее – ЦФО) по производству зерна, сахарной свеклы, подсолнечника, а также в тройку первых регионов России по производству свинины, в двадцатку – по производству мяса птицы. Данные факторы не могут не наложить отпечаток на транспортную инфраструктуру области. Развитая экономика региона, как следствие, ведет к повышению мобильности трудовых ресурсов, а также логистики грузов.

Рисунок 2. Основные дороги Тамбовской области в структуре пространственной организации Российской Федерации

На протяжении последних шести лет Тамбовская область признается абсолютным лидером во Всероссийском экологическом рейтинге общественной организации «Зеленый патруль».

Промышленность Тамбовской области является одной из ведущих отраслей экономики региона – в ней занято более 17 процентов от всей численности экономически активного населения области, сосредоточено 11 процентов всех основных производственных фондов, обеспечено более 90 процентов экспорта региона.

По состоянию на 01 января 2019 года производственно-хозяйственную деятельность в промышленном комплексе области осуществляют 2183 организации. Среднесписочная численность работников за 2018 год составила 55,8 тыс. человек.

Тамбовская область обладает значительным научным потенциалом, необходимыми условиями и ресурсами для развития научно-технической и инновационной деятельности. Научно-исследовательская деятельность осуществляется в 4 государственных высших учебных заведениях, Федеральном научном центре, 5 научно-исследовательских институтах, 8 научно-исследовательских институтах, 3 проектных институтах, 3 инновационных центрах, 17 промышленных предприятиях и организациях Тамбовской области, в 27 малых инновационных предприятиях.

Город Тамбов – административный центр Тамбовской области. Дата образования – 1636 год. Площадь территории составляет 9701,4 га.

Особенности природы и ландшафтов Тамбова обусловлены срединностью его географического положения. От города по одной тысяче километров до любой из границ Русской равнины.

Город находится в окружении важных экономических регионов – Поволжья, Центра и Северного Кавказа. Расстояние до Москвы – 482 км. Выгодное географическое положение в центре европейской части России сделало Тамбов перекрестком многих транспортных магистралей. Федеральные дороги связывают область с центром, имеют прямой выход в Центрально-Черноземный экономический регион, на внешние рынки в страны Содружества Независимых Государств и зарубежья.

Координаты города Тамбова, находящегося почти в центре области, – 4121' в.д. и 52°46' с.ш. Поэтому к земной поверхности поступает 92 – 95 ккал/см2 солнечного тепла в год, из них летом – 40 – 42, зимой – 7 – 9, весной – 30, осенью – 14 – 16 ккал/см2.

Природные условия для жизни населения благоприятные. Средняя температура января – около -11 °C, в июле + 20 °C.

Суммарная солнечная радиация колеблется в пределах 120 ккал/см2 – 60 ккал/см2 за год. Это и объясняет умеренность климата города. Расположение вдали от морей приводит к господству континентального умеренного воздуха: в июле – 21 день, а в январе – 20 дней он определяет погоду. В итоге климат города Тамбова умеренно континентальный.

Город относится к зоне недостаточного увлажнения. Годовая сумма осадков составляет около 500 мм. Тамбов располагается чуть севернее гребня высокого давления между Азорским и Сибирским максимумами (ось Воейкова). Поэтому часто устанавливается антициклональная погода с ясным небом, слабым ветром. Ветры, особенно зимой и весной, преобладают с юга и юго-востока.

Скорость ветра в теплый период в среднем за сутки составляет 3,0 – 3,5 м/с и 4,0 – 5,5 м/с в холодный период года. Число часов солнечного сияния в городе Тамбове сопоставимо с курортами Северного Кавказа. К сожалению, это же обстоятельство объясняет частую повторяемость засушливых и суховейных погод. Интенсивные суховеи с ветром более 8 м/с, дефицитом влажности воздуха 30 – 40 мб бывают в течение 7 – 15 дней летом в 40 – 90 процентов лет, особенно на юго-востоке области.

В последние десятилетия ХХ века и начале XXI века все чаще наблюдаются значительные отклонения климатических показателей от среднемноголетних. Эти отклонения приобретают устойчивый характер и влияют на другие компоненты природы, меняют общую экологическую обстановку в городе и области.

Почвы представлены в основном черноземами с высоким плодородием и благоприятными физико-химическими свойствами.

Город окружен лесными массивами.

Город Тамбов по территориальному расположению окружен территорией Тамбовского района, в который не входит, так как является самостоятельной административно-территориальной единицей, образующей муниципальное образование городской округ – город Тамбов.

В непосредственной близости с городом располагается большое количество поселков, которые имеют хорошую транспортную связь с городом, а именно: с. Стрельцы, с. Пушкари, п. Строитель, д. Красненькая, с. Покрово-Пригородное, с. Бокино, п. Тамбовский Лесхоз, с. Донское, д. Крутые Выселки и т. д. Для обеспечения благополучного развития и функционирования всех видов отраслей хозяйства на территории Тамбовской области город Тамбов имеет хорошую транспортную связь с внутриобластными муниципальными образованиями.

Так, Тамбовский район обеспечен транспортной связью с городом Тамбов более 40 пригородными маршрутами с заездом на территорию города в район центрального рынка, а также на автовокзал «Северный».

Кроме того, город имеет хорошую транспортную связь с районами и городами, входящими в состав региона, и обеспечен работой общественного транспорта по межмуниципальным маршрутам в количестве более 28 направлений, а именно: г. Рассказово, г. Котовск, г. Мичуринск, г. Кирсанов, г. Моршанск, г. Уварово, г. Инжавино, г. Жердевка, р. п. Знаменка, р. п. Мучкапский, р. п. Ржакса, р. п. Токаревка, р. п. Умет, ст. Никифоровка, с. Перкино, с. Старое Сабурово, с. Покрово – Марфино, п. Сосновка, с. Бондари, с. Гавриловка Вторая, с. Староюрьево, с. Волчки, р. п. Мордово, с. Пахотный угол, п. Сатинка, с. Петровское, с. Чекмари, с. Каменка.

1.2. Социально-экономическая характеристика городского округа – город Тамбов, характеристика градостроительной деятельности на территории городского округа – город Тамбов, включая деятельность в сфере транспорта, оценка транспортного спроса

1.2.1. Социально-экономическая характеристика города

Экономика любого муниципалитета представляет сложный комплекс отраслей, среди которых особое место принадлежит промышленности – главной отрасли материального производства. От темпов и характера развития промышленности зависит технико-экономический уровень развития всех других отраслей как материального, так и нематериального производства.

Численность постоянного населения города Тамбова на 01.01.2019 составила 291,7 тыс. человек, что составляет около трети населения области. В последние десять лет сохраняется достаточно устойчивая тенденция повышения коэффициента рождаемости в городе Тамбове, однако он остается недостаточным для простого воспроизводства населения. Важную роль в демографическом развитии города играют миграционные процессы, которые являются единственным источником компенсации сокращения населения в условиях его естественной убыли.

По итогам последней всероссийской переписи населения на территории города Тамбова проживают более 86 национальностей.

Основную часть населения составляют русские – 96,1 процента от всего населения, 1,1 процента – украинцы. Остальные национальности составляют менее 1,0 процента.

Коэффициент естественного прироста (убыли) населения составил 4,1 промилле (в расчете на 1000 человек населения).

Показатель рождаемости на 01.01.2019 составил 9,3 промилле (на 1000 населения), что на 0,5 процента меньше уровня прошлого года и на 1,2 процента выше, чем средний уровень рождаемости по Тамбовской области.

Смертность населения города Тамбова в 2018 году выросла по сравнению с прошлым годом на 0,3 процента и составила 13,4 промилле (на 1000 населения), а количество умерших в трудоспособном возрасте снизилось в 2018 году на 40 человек. Данный показатель является самым низким среди всех муниципальных образований области, что говорит о высокой доступности медицинской помощи, эффективности профилактики и лечения острой и хронической патологии.

Анализ показателей численности и динамики населения важен для прогнозирования экономики города, так как население является основной производственной силой и потребителем материальных благ. Данные показатели неразрывно связаны с хозяйственной деятельностью предприятий города.

Ввиду своего географического расположения и хорошо развитой транспортной сети город имеет хорошие предпосылки для хозяйственного и экономического развития. Так, промышленность является одним из ведущих сегментов экономики города. На территории города Тамбова на 01.01.2019 количество организаций, включенных в статистический регистр хозяйствующих субъектов Росстата по Тамбовской области, занятых в промышленном производстве, составило 719 ед., индивидуальных предпринимателей – 369 ед. По состоянию на 01.01.2019 в промышленном комплексе занято около 30,0 тыс. человек, или около 18,0 процента от численности экономически активного населения города.

В структуре оборота предприятий и организаций города (без субъектов малого предпринимательства) по состоянию на начало 2019 года основная доля приходится на предприятия оптовой и розничной торговли – 36,4 процента, обрабатывающие производства занимают 29,2 процента от общего объема оборота, обеспечение электрической энергией, газом и паром; кондиционирование воздуха – 16,3 процента, строительство – 2,0 процента.

Специфику и значимость промышленного производства в значительной степени определяют обрабатывающие производства, на долю которых приходится более 70 процентов производства промышленной продукции. Динамичное развитие обрабатывающих производств оказывает позитивное влияние на развитие конкуренции, насыщение товарного рынка продукцией и услуг, создание новых рабочих мест и снижение напряженности на рынке труда.

Развитый оборонно-промышленный комплекс, находящийся на территории города, активно модернизируется. Важнейшими видами продукции, выпускаемой промышленными предприятиями области, являются: пигменты и красители, лакокрасочные материалы, синтетические смолы и пластмассы, химическое и нефтепромысловое оборудование, оборудование для ликероводочных, спиртовых заводов, сельскохозяйственные тракторы, гальваническое оборудование, радиопередающие оборудование и комплексы, строительные материалы, ремонт железнодорожных подвижных составов и другие.

Город Тамбов обладает значительным научным потенциалом, необходимыми условиями и ресурсами для развития научно-технической и инновационной деятельности. Научно-исследовательская деятельность осуществляется в четырех государственных высших учебных заведениях, восьми научно-исследовательских институтах, трех инновационных центрах, промышленных предприятиях и организациях города.

В промышленно-производственном потенциале города Тамбова ключевыми видами деятельности являются: химическое производство, производство машин и оборудования, транспортных средств, пищевых продуктов. При этом промышленные предприятия города Тамбова располагают значительным производственным потенциалом, а также используют инновационный путь развития, работая над усовершенствованием ранее производимой и выпуском новой конкурентоспособной продукции, осваивая новые современные технологии и участвуя в программе «импортозамещения».

Сектор малого и среднего предпринимательства занимает одно из основных мест в социально-экономическом развитии города Тамбова, создавая реальные возможности населению для самореализации и занятия индивидуальным бизнесом, решая различные социальные и экономические задачи города. В 2018 году на территории города Тамбова осуществляли хозяйственную деятельность 8975 субъектов малого и среднего предпринимательства, в том числе 8044 индивидуальных предпринимателя. Число субъектов малого и среднего предпринимательства в расчете на 10000 человек городского населения составляет 486 единиц. В данном секторе экономики занято около 56,3 тыс. чел.

Оборот организаций (без субъектов малого предпринимательства) в 2018 году составил 174,5 млрд. р., рост к уровню 2017 года – 114,9 процента.

В 2018 году рост оборота организаций по сравнению с прошлым годом обеспечен по следующим видам экономической деятельности:

деятельность профессиональная, научная и техническая – в 6,7 раза;

обрабатывающие производства – 123,8 процента;

предоставление прочих услуг – 120,4 процента;

здравоохранение и предоставление социальных услуг – 116,0 процента;

деятельность в области культуры, спорта, организации досуга и развлечений – 116,0 процента;

образование – 115,6 процента;

оптовая и розничная торговля – 114,5 процента;

транспортировка и хранение – 106,8 процента;

гостиницы и рестораны – 106,5 процента;

обеспечение электрической энергией, газом; и паром; кондиционирование воздуха – 101,4 процента.

В основе перспективного социально-экономического развития города лежит согласованность и стабильность всех сфер жизнедеятельности, в том числе развитие транспортного комплекса. Состояние транспортного комплекса определяет территориальную целостность и единство экономического пространства. Недооценка проблемы несоответствия дорожно-транспортной инфраструктуры местного значения социально-экономическим потребностям общества является одной из причин экономических трудностей и негативных социальных процессов.

Экономическая политика направлена на инновационное развитие города Тамбова и сосредоточена на создании условий для эффективного использования и развития имеющегося экономического потенциала, поддержке субъектов реального сектора экономики, стимулировании инвестиционной и инновационной деятельности предприятий, осуществляющих все виды хозяйственной деятельности, в том числе дорожно-транспортного хозяйства.

1.2.2. Характеристика градостроительной деятельности, включая деятельность в сфере транспорта

Строительный комплекс, во многом определяющий уровень развития экономики и общества в целом, является одним из наиболее динамично развивающихся сегментов экономики города Тамбова.

Застройка города Тамбова осуществляется комплексно в соответствии с утвержденным генеральным планом города Тамбов и проектами застройки, проектами планировки и межевания микрорайонов и кварталов. Все строящиеся объекты обеспечены проектной документацией, в том числе по развитию и созданию объектов транспортной инфраструктуры.

Город Тамбов с точки зрения административно-территориального устройства области разделен на 3 района – Советский, Октябрьский, Ленинский.

Город Тамбов также включает микрорайоны (советы территорий): «Комсомольская площадь», «Автовокзал «Северный», «Телецентр», «Аппарат», «Старинный», «Южный», «Покровский», «Московский», «Белый бак», «Железнодорожный».

Анализируя сложившееся транспортно-планировочное состояние города, можно сделать вывод о том, что город имеет два типа застройки: квартальную и микрорайонную.

Структура площади городских земель в пределах городской черты:

жилая зона – 3326,4 га;

общественно-деловая зона – 742,4 га;

зона рекреационного значения – 805,6 га;

зона производственного использования – 1475,3 га;

зона инженерной и транспортной инфраструктур – 936,8 га;

зона сельскохозяйственного использования – 621,6 га;

зона поверхностных водных объектов – 150 га;

зона специального назначения – 1437 га;

зона городских лесов – 206,3 га.

Можно выделить основные цели градостроительной деятельности города Тамбова:

сохранение индивидуального неповторимого облика Тамбова;

повышение эффективности использования городской среды путем достройки ранее незавершенных кварталов, ликвидация кварталов ветхой застройки комплексной реконструкцией территории с повышением плотности их застройки;

реорганизация инженерной и транспортной инфраструктур;

рациональное природопользование;

изменение границ (расширение) города Тамбова путем присоединения территории Тамбовского района, прилегающей к границам города, с соблюдением интересов населения в установленном законом порядке;

достижение для всех жилых районов уровня обеспеченности жителей объектами обслуживания, в том числе нормируемого социального гарантированного уровня обслуживания по каждому виду.

В 2018 году в городе Тамбове введено в эксплуатацию 400,0 тыс. м2 жилья, или 105,2 процента к уровню 2017 года. В структуре ввода жилья доля индивидуальной жилой застройки составляет 44,7 процента (178,7 тыс. м2), или 79,4 процента к уровню 2017 года. Многоэтажная застройка составила 55,3 процента от общего (221,3 тыс. м2), за год введено 29 домов на 3948 квартир.

Данные направления развития градостроительства, в том числе жилой застройки, задают вектор роста развития транспортной отрасли.

В сфере транспорта на территории города Тамбова можно выделить следующие основные направления градостроительной деятельности:

обеспечение и улучшение транспортного обслуживания населения города;

развитие и реконструкция транспортной инфраструктуры.

Так, в новых микрорайонах в северной части города за период 2017-2019 годов выполнено строительство дорог в мкр. «Северный» на 7 улицах общей протяженностью 3,558 км, строительство автомобильных дорог в мкр. «Радужное» на 39 улицах общей протяженностью 24,365 км. Выполнено строительство дорог на 4 улицах в районе многоэтажного жилого комплекса по ул. Магистральной общей протяженностью 1,725 км. Также выполнены работы по строительству по ул. Агапкина (от ул. Рылеева до ул. Советской) протяженностью 2,010 км, реконструкции ул. Пролетарской, на участке от ул. Интернациональной до пл. Комсомольской протяженностью 3,61 км, капитальному ремонту по бульвару Энтузиастов на участке от ул. Рылеева до ул. Советской с двумя правоповоротными съездами (на ул. Рылеева и ул. Советскую) – 1747 км, реконструкции автомобильных дорог по ул. Колхозной и ул. Степной в ЖК «Высота» – 1,383 км, строительству автомобильных дорог по ул. Академической и ул. Научной в ЖК «Вернадский» – 1,269 км, строительству подъездной автомобильной дороги к детским садам по ул. Сабуровской, 1д и ул. Селезневской, 2д – 0,5 км.

В 2018 году выполнены работы по реконструкции автовокзала «Тамбов», расположенного по ул. Киквидзе, 77, и завершен первый этап реконструкции железнодорожного вокзала. Реконструкция данных вокзалов направлена на реализацию основных задач эффективной градостроительной политики, а именно: улучшение качества обслуживания населения и в целом транспортного комплекса региона и города.

1.2.3. Оценка транспортного спроса

Получение показателей, характеризующих транспортный спрос, включая оценку потребностей населения в передвижении, подвижности населения, в том числе по видам транспорта, осуществлялось посредством анкетирования жителей, проживающих на территории городского округа – город Тамбов.

В ходе анализа и обработки результатов обследования транспортных и пассажирских потоков на дорогах города были определены объемы пассажирских корреспонденций³ между транспортными районами города. Наиболее значимые корреспонденции трудовых и бытовых поездок приведены в приложении 1 к Программе.

³ Распределение поездок пассажиров между начальными и конечными отправлениями и прибытиями к месту назначения.

На схемах в приложении 1 к Программе очевидна центростремительная структура трудовых поездок, обусловленная дисбалансом распределения жилья и рабочих мест между районами города. Как и следовало ожидать, районы многоэтажной жилой застройки являются мощными центрами генерации поездок. Центрами притяжения поездок являются районы в центральной части города, в которых количество рабочих мест существенно больше числа жителей.

Дисбаланс в распределении рабочих мест и жилья между районами города приводит к неравномерной загрузке улично-дорожной сети города. Утром сильнее загружены отрезки проезжих частей, предназначенные для движения в центр, вечером – из центра. В результате пропускная способность дорог используется неэффективно.

Потребность бытовых поездок, которые совершаются в течение всего дня (схемы приложения 1 к Программе), также демонстрирует, хоть и в меньшей степени, центростремительный характер. Наиболее значимы корреспонденции с центральными районами города, характеризующимися высокой степенью привлекательности для поездок с культурными и бытовыми целями, а также высокой деловой активностью.

Потребности населения в передвижении реализуются с использованием различных видов транспорта, включая пешие передвижения. Основным является разделение поездок между поездками на личном автотранспорте и на пассажирском транспорте общего пользования. Доля поездок на личном автомобиле определяет величину загруженности автомобильных дорог.

Наибольшая потребность в перевозке грузов возникает у субъектов экономической деятельности производственной сферы. По состоянию на 01.01.2019 в городском округе – город Тамбов зарегистрировано более 700 организаций и более 300 индивидуальных предпринимателей, занятых в промышленном производстве. Данные предприятия в той или иной степени используют грузовой транспорт для поставки сырья и вывоза готовой продукции (приложение 2 к Программе). Большинство предприятий располагаются на территории промышленных зон города, имеющих дороги для движения грузового транспорта. Основные направления перевозки грузов приведены в приложении 2 к Программе. В связи с тем, что на основных центральных магистралях города движение грузового транспорта запрещено, основное количество грузового транспорта проходит по периферийным дорогам. Необходимо отметить, что большая часть грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 т направляется в город. Это связано в первую очередь с обслуживанием торговой сети города.

1.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта

Транспортно-экономические связи города Тамбова с другими населенными пунктами осуществляются автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом. На территории города отсутствует инфраструктура водного транспорта. Пассажирские перевозки и грузовые перевозки водным транспортом не осуществляются. Вместе с тем ввиду расчлененности территории города водными объектами на территории города обустроено 15 мостовых сооружений.

Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной инфраструктуры города Тамбова. Они связывают территорию города с населенными пунктами Тамбовской области, осуществляют связь города с соседними областями, а также во многом определяют возможности развития города, так как по ним осуществляются автомобильные перевозки грузов и пассажиров. От уровня развития сети автомобильных дорог во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, повышения конкурентоспособности местных производителей и улучшения качества жизни населения муниципального образования.

Город Тамбов имеет хорошо развитую транспортную инфраструктуру. По территории Тамбовской области проходит крупная автомагистраль федерального значения, а именно проходящая западнее райцентра Первомайский и недалеко к северо-востоку от города Мичуринска, перед городом Тамбовом на перекрестке поворачивающая на юг, далее идущая в южном и юго-восточном направлениях.

Протяженность федеральных дорог по территории Тамбовской области составляет: Р22 «Каспий» а/д М-4 «Дон» – Тамбов – Волгоград – Астрахань (232 км), подъезд к городу Тамбову от автодороги Р22 «Каспий» (7,4 км). Также к городу Тамбову подходят автомобильные дороги федерального значения, обеспечивая транспортное сообщение с другими регионами.

Основные автомобильные дороги федерального значения: 1Р208 Тамбов – Пенза (121 км), 1Р193 Воронеж – Тамбов (106 км), 1Р119 Тамбов – Липецк – Елец – Ливны – Орел (88 км), 1Р209 Северный обход (42 км), 1Р209 Южный обход (16 км).

Через Тамбовскую область проходят Юго-Восточная и Куйбышевская железные дороги, обеспечивающие связь с Белгородской, Воронежской, Липецкой, Курской, Волгоградской, Пензенской, Саратовской, Тульской и Ростовской областями.

Город Тамбов прямым автобусным сообщением связан с городами Москвой, Воронежем, Волгоградом, Курском, Тулой, Пензой, Липецком, Саратовом, Тольятти, со всеми районными центрами и со многими более мелкими населенными пунктами Тамбовской области. На территории города имеются два автовокзала: автовокзал «Тамбов» и автовокзал «Северный», расположенные в западной и в северной частях города соответственно.

Улично-дорожная сеть поселения входит в состав всех территориальных зон и представляет собой часть территории, ограниченной красными линиями и предназначенной для движения транспортных средств и пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений, установки технических средств информации и организации движения.

Транспортный комплекс города Тамбова по видам транспорта включает в себя железнодорожный транспорт, воздушный транспорт, автомобильный транспорт.

1.3.1. Железнодорожный транспорт

В городе находится одна из крупнейших в России грузопассажирских железнодорожных станций «Тамбов-1», занимающая центральное положение по сети железных дорог и связывающая восточные районы и Урал с центром, а также районы Севера, Северо-Запада и центра с Северным Кавказом, Украиной и государствами Закавказья (рисунок 3).

По Тамбовской области проходят железнодорожные магистрали федерального и регионального значений:

Москва – Саратов – Алматы; Москва – Ташкент;

Москва – Пенза; Тамбов – Новороссийск;

Астрахань – Мурманск; Астрахань – Москва;

Саратов – Санкт-Петербург.

Железнодорожный вокзал расположен в центральной части города.

Рисунок 3. Схема железнодорожной сети в Тамбовской области

Также на территории города обустроено пять пересечений автомобильных магистралей с основными железнодорожными линиями в разных уровнях, а именно: путепровод по ул. Октябрьской, путепровод по ул. Лермонтовской, путепровод по ул. Магистральной, путепровод по ул. Астраханской и железнодорожный путепровод по ул. Коммунальной.

Имеется разветвленная сеть подъездных железнодорожных путей, пересекающих городские территории, в том числе жилые, а именно 26 пересечений с автомобильными дорогами в одном уровне (таблица 1).

Таблица 1. Железнодорожные переезды на территории города

№ п/п	Место расположения железнодорожных переездов		Вид переезда
№ п/п	По автодороге (улице)	По железной дороге	Вид переезда
1.	Авиационная	Ветка авиашколы 2 + 900	нерегулируемый
2.	Авиационная	Перегон Никифоровка – Тоновка 474	охраняемый
3.	Астраханская	Подъездной путь нефтебазы	регулируемый
4.	Базарная	Ветка мельзавода	нерегулируемый
5.	Бастионная	Ветка Полынковская горсвалка	нерегулируемый
6.	Бастионная	Подъезд к фирме «Ресурс»	нерегулируемый
7.	в/ч Летка	Ветка авиашколы	нерегулируемый
8.	Волжская	Подъездной путь кирпичного завода	нерегулируемый
9.	Елецкая	Ветка авиашколы под путепроводом	нерегулируемый
10.	Ипподромная	Ветка СНХ 1 + 111	нерегулируемый
11.	Кавалерийская, 13 Маслосырбаза	Ветка мельзавода	нерегулируемый
12.	Кавалерийская, 20	Подъездной путь	регулируемый
13.	Кавалерийская, 5А, УПТК	Ветка мельзавода	нерегулируемый
14.	Кавалерийская, «Тамола»	Ветка мельзавода	нерегулируемый
15.	Кавалерийская, ТЗЛС	Ветка мельзавода	нерегулируемый
16.	Карла Маркса	Ветка СНХ 3 + 100	нерегулируемый
17.	Киквидзе	Ветка авиашколы 3 + 600	нерегулируемый
18.	Комиссара Московского	Ветка авиашколы уч. Связи	нерегулируемый
19.	Мичуринская	Ветка СНХ 2 + 422	нерегулируемый
20.	Монтажников	Подъездной путь дальний от Моршанское шоссе	нерегулируемый
21.	Моршанское шоссе	Подъездной путь ближний	охраняемый
22.	Моршанское шоссе	Подъездной путь дальний	охраняемый
23.	Пролетарская	Ветка мельзавода	нерегулируемый
24.	Советская	Подъездной путь	охраняемый
25.	Чичканова	Подъездной путь	нерегулируемый
26.	Эскадронная	Ветка авиашколы 1 + 600	регулируемый

Показатели работы железнодорожного транспорта в пригородном сообщении приведены в таблице 2.

Таблица 2. Показатели работы железнодорожного транспорта в пригородном сообщении, 2016-2018 гг.

Наименование показателя	Единица измерения	2016	2017	2018
Пассажирооборот, выполненный железнодорожным транспортом в пригородном сообщении	млн. пасс-км	40,0	44,2	45,6

1.3.2. Воздушный транспорт

Гражданский аэропорт «Тамбов» расположен в 10 км к северо-востоку от центра города. Класс аэропорта – 3. Класс аэродрома – В. Взлетно-посадочная полоса – цементно-бетонная, размером 209842 м. Аэропорт «Тамбов» принимает следующие воздушные суда максимальным взлетным весом до 64 тонн: Ту-134, Ан-24, Ан-12, Як-40, ATR-42, Ан-28, EMB-120, воздушные суда 4 класса и вертолеты всех типов. Регулярные полеты воздушных судов из аэропорта «Тамбов» выполняются в четырех направлениях: Москва, Санкт-Петербург – в течение всего года, а в летний период – Сочи и Симферополь.

Показатели работы воздушного транспорта приведены в таблице 3.

Таблица 3. Показатели работы воздушного транспорта, 2016-2018 гг.

Наименование показателя	Единица измерения	2016	2017	2018
Количество пассажиров, перевезенных воздушным транспортом	тыс. чел.	22,0	30,7	21,4

1.3.3. Автомобильный транспорт

Несмотря на компактность территории города и наличие крупных автомагистралей общегородского значения (Окружная дорога), надежность транспортных связей между отдельными районами города (в основном отдаленные районы города и новые микрорайоны) невысока ввиду исторической застройки города, а именно: количество магистральных улиц, которые соединяют северную, южную и западную части города, остается неизменным. Также немалую роль играет то, что город Тамбов фактически поделен пополам трассой железной дороги. Связь между частями города осуществляется посредством путепроводов. Основные транспортные связи между отдельными планировочными районами и выходы на внешнюю автодорожную сеть обеспечивают магистральные улицы общегородского значения.

Разделение транспортных средств в общем потоке по видам представлено в таблице 4.

Таблица 4. Разделение транспортных средств в общем потоке по видам

№ п/п	Вид ТС	Процент ТС в общем потоке, %
1	Легковые автомобили	86,2
2	Легкие грузовые автомобили	1,9
3	Средние грузовые автомобили	3,75
4	Тяжелые грузовые автомобили	0,25
5	Очень тяжелые грузовые автомобили	0,9
6	Автопоезда	0,11
7	Автобусы и общественный транспорт	6,89

Большая часть предприятий бессистемно размещена в зоне жилой застройки. Вместе с тем часть предприятий оптовой торговли, которые обеспечивают не только жителей Тамбова, но и жителей Тамбовской области продовольственными и непродовольственными товарами, в основном располагается в промышленных зонах или на въездах в город, в том числе в районе улиц Ипподромной, Киквидзе, Бастионной, Астраханской. Также на центральных улицах Советской, Октябрьской, Базарной, Мичуринской, Рылеева располагается ряд крупных торговых точек. Существующая сеть автомобильных дорог города обеспечивает возможность движения не только легкового и общественного транспорта, но и грузовых транспортных средств.

Общее количество грузовых транспортных средств, прицепов и полуприцепов, зарегистрированных на территории города Тамбова по состоянию на 01.01.2019, составляет 18027 единиц.

Показатели работы грузового автомобильного транспорта приведены в таблице 5.

Таблица 5. Показатели работы грузового автомобильного транспорта, 2016-2018 гг.

Наименование показателя	Единица измерения	2016	2017	2018
Объем перевозок	тыс. т	1639,2	970,9	934,7

Характеристика работы пассажирского автомобильного и наземного электрического транспорта (общественный транспорт) приведена в таблице 6.

Таблица 6. Показатели работы пассажирского транспорта, 2016-2018 гг.

Наименование показателя	Единица измерения	2016	2017	2018
Пассажирооборот, выполненный городским общественным транспортом	тыс. пасс-км	653555,4	278274,3	273004,3

Вместе с тем наблюдается тенденция к уменьшению пассажиропотока и грузооборота в связи с переводом работы заводов города Тамбова в неполный режим занятости (установление неполного рабочего времени, временная приостановка работ, предоставление отпусков без сохранения заработной платы, мероприятия по высвобождению работников) и как следствие снижение спроса на оказание услуг городским общественным транспортом и перевозку грузов.

1.4. Характеристика сети дорог городского округа – город Тамбов, параметры дорожного движения (скорость, плотность, состав и интенсивность движения потоков транспортных средств, коэффициент загрузки дорог движением и иные показатели, характеризующие состояние дорожного движения, экологическую нагрузку на окружающую среду от автомобильного транспорта и экономические потери), оценка качества содержания дорог

Дорожное хозяйство и транспортная инфраструктура являются одной из важнейших отраслей экономики города, от устойчивого и эффективного функционирования которой в значительной степени зависит социально-экономическое развитие и условия жизни населения. В городе Тамбове функционирует разветвленная дорожная сеть, которая частично обустроена системой ливневой канализации, оборудована необходимыми элементами обустройства дорог и освещением.

В настоящее время протяженность улично-дорожной сети города Тамбова составляет 396,1 км, из них с твердым покрытием – 376,6 км.

По состоянию на декабрь 2018 года 14,1 процента протяженности автомобильных дорог местного значения не соответствует нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям.

Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям в экономике, является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития города.

Основные магистрали города Тамбова, построенные в 1970-1980 годах, не соответствуют предъявляемым требованиям, так как имеют износ, разрушения и колейность более чем на 50 процентов поверхности. Последний капитальный ремонт большинства основных улиц города Тамбова проводился более 20 лет назад. В настоящее время улично-дорожная сеть областного центра не выдерживает возросшие нагрузки в связи с увеличением интенсивности движения транспорта.

В последнее время в городе Тамбове значительно усложнились условия движения транспорта и пешеходов, и в первую очередь в центральной части города. Прежде всего это связано со значительным увеличением количества транспорта и несовершенством улично-дорожной сети.

Важным фактором, который влияет на состояние автомобильных дорог, является «недоремонт» автомобильных дорог, который накапливался годами. Так, для климатической зоны, в которой находится наш город, межремонтный срок проведения капитального ремонта автодорог составляет 10 – 12 лет. Для выполнения данных условий необходимо ежегодно капитально ремонтировать примерно 10 процентов от общей площади городских автомобильных дорог. В настоящее время объем финансирования дорожной отрасли позволяет выполнять ежегодный ремонт только около 1 – 2 процентов городских автомобильных дорог. При этом текущий ремонт в отличие от капитального не решает задач, связанных с повышением качества дорожного покрытия – характеристик ровности, шероховатости, прочности и т. д.

Недофинансирование дорожной отрасли в условиях постоянного роста интенсивности движения, изменения состава движения в сторону увеличения грузоподъемности транспортных средств приводит к несоблюдению межремонтных сроков, накоплению количества участков «недоремонта».

Кроме этого, город Тамбов бурно развивается. Планомерно ведется застройка новых микрорайонов «Московский», «Северный», «Радужное», «Уютный» и др. Для более эффективного функционирования и обеспечения жизнедеятельности новой жилой застройки в северной части города Тамбова, согласно генеральному плану застройки городских территорий, ведется строительство сети новых автодорог.

Увеличение числа жителей в новых микрорайонах северной части города Тамбова требует в ближайшие годы обеспечить развитие улично-дорожной сети в соответствии с современными требованиями. Для совершенствования городской транспортной сети стратегически важно обеспечить связь «северной» и «западной» частей города, минуя перегруженный транспортными заторами центр города Тамбова.

Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит к существенному росту расходов, снижению скорости движения и продолжительным простоям транспортных средств.

Все автомобильные дороги общего пользования местного значения имеют идентификационные номера. Перечень автомобильных дорог утвержден решением Тамбовской городской Думы Тамбовской области от 24.12.2008 № 830 «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа – город Тамбов и присвоении им идентификационных номеров») различного градостроительного значения, с разными техническими параметрами и разной шириной проезжей части. Многие улицы имеют ширину 5,0 – 9,0 м. Следует отметить, что паркуемые вдоль тротуаров (газонов) на дневное время автомобили значительно уменьшают фактическую ширину проезжей части, по которой происходит движение автомобилей.

Самые загруженные и интенсивные транспортные улицы города: ул. Советская, ул. Карла Маркса, ул. Мичуринская, бульвар Энтузиастов, ул. Пролетарская, ул. Гастелло, ул. Пролетарская, ул. Интернациональная, ул. Рылеева.

На территории областного центра расположено 19 мостовых сооружений, из них 10 мостов железобетонных, 5 мостов железных, 4 путепровода и 1 эстакада. Данные по мостовым сооружениям представлены в таблице 7.

Таблица 7. Мостовые сооружения

№	Наименование объекта капитального строительства	Протяженность сооружения, пог. м	Габарит проезжей части сооружения	Год постройки	Материал сооружения
1.	Путепровод через железную дорогу на км 1 + 805 автомобильной дороги по ул. Астраханской г. Тамбов	448,94	Г1 = 13,99-14,80	1975	Железобетон
2.	Путепровод через железную дорогу на км 4 + 500 автомобильной дороги по ул. Лермонтовской г. Тамбов	510,78	Г = 16,52	1994	Железобетон
3.	Эстакада через автомобильную дорогу, железную дорогу на км 1 + 800 автомобильной дороги по ул. комиссара Московского г. Тамбов	255,22	Г1 = 9,00	1984	Железобетон
4.	Путепровод через железную дорогу на км 2 + 500 автомобильной дороги по ул. Октябрьской г. Тамбов	549,72 (левая часть); 568,72 (правая часть)	Г1 = 9,00; Г2 = 9,00 – 21,80	1981	Железобетон
5.	Мост № 2 через реку Цна на км 2 + 000 автомобильной дороги по Рассказовскому шоссе г. Тамбов	138,46	Г1 = 10,40	1971	Железобетон
6.	Мост № 3 через р. Цна на км 3 + 200 автомобильной дороги по Рассказовскому шоссе г. Тамбов	155,58	Г1 = 8,32	1968	Железобетон
7.	Мост № 3 Д через р. Цна на км 3 + 200 автомобильной дороги по Рассказовскому шоссе г. Тамбов	156,1	Г1 = 9,40	1986	Железобетон
8.	Мост № 1 через реку Цна на км 0 + 100 автомобильной дороги по Рассказовскому шоссе г. Тамбов	85	Г = 6,20	1911	Железобетон
9.	Мост через р. Жигалка на км 1 + 870 автомобильной дороги по ул. Астраханской г. Тамбов	33,16	Г = 8,12	1976	Железобетон
10.	Мост через р. Жигалка на км 1 + 820 автомобильной дороги по ул. Астраханской г. Тамбов	14	Г = 3,00	2016	Металл Железобетон
11.	Водопропускное сооружение через р. Жигалка на км 1 + 000 автомобильной дороги по ул. Андреевской г. Тамбов	12,04	Г = 5,32	1970	Металл Железобетон
12.	Мост через р. Студенец на км 2 + 222 автомобильной дороги по ул. Базарной г. Тамбов	26,7	Г = 9,43	1912	Кирпичная кладка Железобетон
13.	Мост через р. Студенец на км 5 + 168 автомобильной дороги по ул. Карла Маркса г. Тамбов	26,8	Г = 12,30	1913	Кирпичная кладка Железобетон
14.	Мост через р. Студенец на км 0 + 065 автомобильной дороги по ул. Степана Разина г. Тамбов	18,99	Г = 10,57	1969	Железобетон
15.	Мост № 4 через канал р. Цна на км 1 + 000 автомобильной дороги по Рассказовскому шоссе г. Тамбов	94,3	Г = 10,52	1969	Железобетон
16.	Мост через р. Студенец на км 1 + 000 автомобильной дороги по ул. Советской г. Тамбов	27,74	Г = 18,20	1968	Кирпичная кладка Железобетон
17.	Мост на пересечении с ул. Комсомольской на км 0 + 400 по ул. Набережной г. Тамбов	15,52	Г = 3,82	1982	Металл
18.	Мост через канал р. Цна по ул. Коммунальной г. Тамбов	94,85	Г = 4,46	1983	Металл Железобетон
19.	Мост через канал р. Цна на км 0 + 001 автомобильной дороги по ул. Фридриха Энгельса г. Тамбов	95,1	Г = 4,41	1978	Металл Железобетон

Мосты, не имеющие статуса искусственного сооружения (пешеходные переходы через водные объекты), представлены в таблице 8.

Таблица 8. Мостовые сооружения, не имеющие статуса искусственного сооружения

№	Наименование объекта капитального строительства	Протяженность сооружения, пог. м	Габарит проезжей части сооружения	Материал сооружения
1.	Мост через р. Студенец по ул. Степана Разина	18,75	Г = 6,5	Железобетон
2.	Технологическое сооружение через р. Студенец в районе д. № 7 по ул. Бориса Федорова	30,50	Г = 0,80	Металл
3.	Мост через р. Студенец в районе д. № 1А по ул. Бориса Федорова	13	Г = 1,1	Металл, дерево
4.	Мост через р. Студенец в районе д. № 2А по ул. Заводской	53	Г = 1,6	Металл, дерево
5.	Мост через р. Жигалка к муниципальному автономному общеобразовательному учреждению «Средняя общеобразовательная школа № 30» (кор. 2) по ул. Ново-южной	50	Г = 2,2	Дерево

Движение городского общественного пассажирского транспорта, как правило, организуется по главным магистралям города, обладающим достаточно широкой проезжей частью, иногда по магистралям районного значения, но при достаточной ширине проезжей части.

Ниже в таблице 10 приведены геометрические характеристики и интенсивность движения на основных городских улицах (за 2017 и 2019 годы), их соответствие нормативным требованиям.

В таблице 11 установлены категория рассматриваемых улиц, уровень загрузки и средняя скорость движения на них в часы «пик».

В приложении 3 к Программе дана картограмма интенсивности движения в часы «пик» на рассматриваемых в таблице 9 и 10 улицах.

В приложении 4 к Программе представлен уровень загрузки пересечений основных улиц города Тамбова в пиковые и межпиковый периоды.

Экологическая нагрузка на окружающую среду от автомобильного транспорта оценивалась на основе расчета концентрации оксида углерода и оксида азота в воздухе при заданной интенсивности движения, расчеты показали, что все показатели находятся в пределах предельно допустимой концентрации (таблица 9).

Таблица 9. Основные параметры дорожного движения на улично-дорожной сети

Наименование параметра дорожного движения

Ср. скор. потока, км/ч

Ср. макс. интенсивность, ТС/час

Ср.

плотность потока, авт./км

Ср.

коэффициент загрузки

Экол. нагр. от АТ концентрация CO/№ O2

Качество содержания автомобильных дорог

В среднем по улично-дорожной сети

43,4

1410,9

17,7

0,48

1,4/0,06

Удовлетворительное

В целом загрязнение атмосферного воздуха в городской черте по индексу загрязнения не превышает 4 ИЗА (ИЗА – комплексный показатель степени загрязнения атмосферы, рассчитываемый в соответствии с методикой (РД 52.04186-89) как сумма средних концентраций в единицах предельно допустимых концентрация (далее – ПДК) с учетом класса опасности соответствующего загрязняющего вещества. Самые высокие показатели ИЗА (более 14), по данным Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, имеют 22 города России, среди которых – Барнаул, Чита, Ангарск, Норильск и т. д.

Таблица 10. Характеристика компонентов улично-дорожной сети

№

Наименование улицы

Категория улицы

Протяженность, км

Ширина проезжей части, м

Количество полос движения, шт.

Скорость транспортного потока, км/ч

Доля грузового и общественного транспорта в потоке, %

Интенсивность движения, привед. авт/ч

2017

2019

Ул. Ореховая

Улицы в зонах жилой застройки

0,9

23 – 52

156 – 330

304 – 486

Ул. Северо-Западная

Улицы в зонах жилой застройки

0,9

20 – 58

240

240 – 324

Ул. Чичерина

Магистральная улица районного значения

1,2

27 – 55

264 – 1268

650 – 1120

Ул. Рылеева

Магистральная улица районного значения

10 – 11

26 – 52

768/2302

1260 – 2426

Ул. Агапкина

Магистральная улица районного значения

1,2

25 – 54

828 – 1140

1014 – 1146

Ул. им. Генерал-майора В.А.Глазкова

Улицы в зонах жилой застройки

0,9

20 – 54

204 – 306

375 – 402

Ул. Магистральная

Магистральная улица общегородского значения

1,2

30 – 45

696 – 708

947 – 1858

Ул. Карла Маркса

Магистральная улица общегородского значения

6,4

2 – 4

38 – 53

588

921 – 2520

Ул. Мичуринская

Магистральная улица общегородского значения

9,5

4 – 6

25 – 50

1596 – 2497

1326 – 3552

10.

Ул. Пролетарская

Магистральная улица общегородского значения

6,9

10 – 16

2 – 4

15 – 48

–

550 – 1548

11.

Ул. Советская

Магистральная улица общегородского значения

7,3

17,5 – 19,2

4 – 6

25 – 60

2212 – 2380

1436 – 3905

12.

Бульвар Энтузиастов

Магистральная улица районного значения

2,5

14,3

39 – 46

1350 – 1788

1525 – 2560

13.

Ул. Никифоровская

Магистральная улица районного значения

1,2

23 – 42

1,5

788 – 1092

632 – 1000

14.

Ул. Подгорная

Магистральная улица районного значения

1,2

27 – 40

4,5

207 – 318

120 – 168

15.

Ул. Свободная

Магистральная улица районного значения

1,2

37 – 51

1008

1339

16.

Ул. Селезневская, от ул. Мичуринской до ул. Терновой

Магистральная улица районного значения

1,5

37 – 55

–

940 – 1284

17.

Ул. Шлихтера

Магистральная улица районного значения

0,6

25 – 45

4,5

–

206

18.

Ул. Селезневская, от ул. Мичуринской до ул. Ягодной

Магистральная улица районного значения

1,6

20 – 35

2,5

–

1004

19.

Ул. Пушкарская

Магистральная улица районного значения

6,5

25 – 40

–

390 – 542

20.

Ул. Сенько

Улицы и дороги местного значения

0,74

35 – 45

–

920

21.

Ул. Гастелло

Магистральная улица районного значения

2,5

7 – 14,3

2 – 4

25 – 56

–

505 – 1028

22.

Ул. Лермонтовская

Магистральная улица районного значения

1,4

20 – 52

6,5

168/576

512/1005

23.

Ул. Авиационная

Магистральная улица районного значения

1,5

10 – 16

2 – 4

20 – 60

924

1341 – 1898

24.

Ул. Бастионная

Магистральная улица районного значения

1,9

20 – 45

1032

1897

25.

Ул. комиссара Московского

Магистральная улица районного значения

10 – 40

880

1108

26.

Ул. 40 лет Октября

Магистральная улица районного значения

0,6

15 – 40

6,5

940

2195

27.

Ул. Киквидзе

Магистральная улица районного значения

1,2

14,5

15 – 45

1376

2918

28.

Ул. Интернациональная

Магистральная улица общегородского значения

1,9

14 – 19,2

4 – 6

15 – 60

–

1040 – 1136

29.

Ул. Воронежская

Магистральная улица районного значения

1,9

6,8 – 11,4

2-4

30 – 50

–

372 – 704

30.

Пр. М.Расковой

Улицы и дороги местного значения

0,4

6,7

–

124

31.

Моршанское шоссе

Магистральная улица районного значения

2,3

25 – 48

6,5

–

1725 – 2318

32.

Ул. Монтажников

Магистральная улица районного значения

2,8

20 – 45

6,5

–

660 – 1426

33.

Ул. Урожайная

Магистральная улица районного значения

1,8

2 - 4

25 – 35

8,5

–

1870

34.

Ул. Красноармейская

Магистральная улица районного значения

25 – 50

–

579 – 680

35.

Ул. Пионерская

Магистральная улица районного значения

1,1

2 – 4

25 – 55

4,5

–

165 – 215

36.

Ул. Гоголя

Магистральная улица районного значения

0,9

25 – 53

–

70 – 185

37.

Ул. им. Юрия Гагарина

Магистральная улица районного значения

2,97

25 – 51

–

785 – 1564

Таблица 11. Характеристики транспортных потоков и улиц

Наименование улицы	Категория городской дороги или улицы	Интенсивность движения транспортного потока, № прив, ед./ч (суммарно в обоих направлениях)	Средняя скорость транспортного потока, Vср, км/ч	Уровень загрузки дороги движением, Z
Ул. Мичуринская (от бульвара Энтузиастов до ул. Никифоровской)	Магистральная улица общегородского значения	3020	47/35	0,63
Ул. Мичуринская (от ул. Лысогорской до ул. Никифоровской)	Магистральная улица общегородского значения	2500	41/20	0,78
Ул. Никифоровская (от ул. Мичуринской до ул. Владимира Михайлова)	Магистральная улица районного значения	1000	42/16	0,63
Ул. Никифоровская (от ул. Мичуринской до ул. Маяковского)	Магистральная улица районного значения	632	49/23	0,4
Ул. Мичуринская (от ул. Чичерина до ул. Агапкина)	Магистральная улица общегородского значения	2032	44/25	0,64
Ул. Мичуринская (от ул. Чичерина до ул. Магистральной)	Магистральная улица общегородского значения	2656	38/20	0,83
Ул. Чичерина (от ул. Мичуринской до ул. Пахотной)	Магистральная улица районного значения	164	58/27	0,1
Ул. Чичерина (от ул. Мичуринской до ул. Пахотной)	Магистральная улица районного значения	164	58/27	0,1
Ул. Чичерина (от ул. Мичуринской до ул. им. генерал-майора В.А.Глазкова)	Магистральная улица районного значения	828	55/37	0,52
Ул. Мичуринская (от ул. Подгорной до ул. Лысогорской)	Магистральная улица общегородского значения	2420	43/25	0,76
Ул. Мичуринская (от улицы Подгорной до ул. Колхозной)	Магистральная улица общегородского значения	2436	43/23	0,76
Ул. Подгорная (от ул. Мичуринской до ул. Маяковского)	Магистральная улица районного значения	120	59/23	0,08
Ул. Подгорная (от ул. Мичуринской до ул. Владимира Михайлова)	Магистральная улица районного значения	168	58/27	0,11
Ул. Мичуринская (от ул. Селезневской до ул. Чичерина)	Магистральная улица общегородского значения	2176	42	0,68
Ул. Мичуринская (от ул. Селезневской до ул. Свободной)	Магистральная улица общегородского значения	1583	48	0,49
Ул. Селезневская (от ул. Мичуринской до ул. Пахотной)	Магистральная улица районного значения	1284	37	0,8
Ул. Селезневская (от ул. Мичуринской до ул. Агапкина)	Магистральная улица районного значения	939	55	0,29
Ул. Мичуринская (от ул. Селезневской до ул. Придорожной)	Магистральная улица общегородского значения	1436	50	0,45
Ул. Мичуринская (от ул. Селезневской до ул. Свободной)	Магистральная улица общегородского значения	2064	43	0,65
Ул. Селезневская (от ул. Мичуринской до ул. М.Н.Мордасовой)	Магистральная улица районного значения	1004	42	0,63
Ул. Агапкина (от ул. Мичуринской до ул. им. генерал-майора В.А.Глазкова)	Магистральная улица районного значения	1146	53/25	0,36
Ул. Агапкина (от ул. им. генерал-майора В.А.Глазкова до ул. Победы)	Магистральная улица районного значения	1041	54/25	0,32
Ул. им. генерал-майора В.А.Глазкова (от ул. Агапкина до ул. Свободной)	Улицы в зонах жилой застройки	402	53/20	0,25
Ул. им. генерал-майора В.А.Глазкова (от ул. Агапкина до ул. Чичерина)	Улицы в зонах жилой застройки	375	54/20	0,23
Ул. Агапкина (от ул. Ореховой до ул. Победы)	Магистральная улица районного значения	1110	53/28	0,35
Ул. Агапкина (от ул. Ореховой до ул. Северо-Западной)	Магистральная улица районного значения	1014	54/28	0,32
Ул. Ореховая (от ул. Агапкина до ул. Свободной)	Улицы в зонах жилой застройки	486	52/23	0,3
Ул. Ореховая (от ул. Агапкина до ул. Чичерина)	Улицы в зонах жилой застройки	432	53/23	0,27
Ул. Агапкина (от ул. Северо-Западной до ул. Победы)	Магистральная улица районного значения	1017	54/28	0,32
Ул. Агапкина (от ул. Северо-Западной до ул. Рылеева)	Магистральная улица районного значения	1074	54/25	0,33
Ул. Северо-Западная (от ул. Агапкина до ул. Свободной)	Улицы в зонах жилой застройки	240	58/20	0,15
Ул. Северо-Западная (от ул. Агапкина до ул. Чичерина)	Улицы в зонах жилой застройки	369	54/20	0,23
Ул. Магистральная (от ул. Мичуринской до ул. Карла Маркса)	Магистральная улица общегородского значения	1040	43/30	0,65
Ул. Магистральная (от ул. Карла Маркса до ул. Рылеева)	Магистральная улица общегородского значения	947	45/30	0,59
Ул. Карла Маркса (от ул. Магистральной до бульвара Энтузиастов)	Магистральная улица общегородского значения	921	44/38	0,57
Ул. Мичуринская (от ул. Свободной до ул. Агапкина)	Магистральная улица общегородского значения	2686	39	0,83
Ул. Мичуринская (от ул. Свободной до ул. Веселой)	Магистральная улица общегородского значения	2660	39	0,83
Ул. Свободная (от ул. Мичуринской до ул. им. генерал-майора В.А.Глазкова)	Магистральная улица районного значения	1339	51	0,27/0,24/0,7
Ул. Карла Маркса (от ул. Магистральной до ул. Шлихтера)	Магистральная улица общегородского значения	1126	47	0,7
Ул. Карла Маркса (от бульвара Энтузиастов до ул. Шлихтера)	Магистральная улица общегородского значения	1163	53	0,72
Ул. Шлихтера (от ул. Карла Маркса до ул. Магистральной)	Магистральная улица районного значения	206	57	0,13
Ул. Северо-Западная (от ул. Чичерина до ул. Агапкина)	Магистральная улица районного значения	324	63,19/24	0,1
Ул. Ореховая (от ул. Чичерина до ул. Агапкина)	Магистральная улица районного значения	304	63,19/18	0,95
Ул. Рылеева (от ул. Агапкина до ул. Чичерина)	Магистральная улица районного значения	449	63,00/36	0,14
Ул. Чичерина (от ул. Ореховой до ул. Победы)	Магистральная улица районного значения	676	62,88/30	0,21
Ул. Чичерина (от ул. Северо-Западной до ул. Ореховой)	Магистральная улица общегородского значения	605	62,84/21	0,19
Ул. Чичерина (от ул. Северо-Западной до ул. Рылеева)	Магистральная улица общегородского значения	641	61,95/7	0,20
Ул. Рылеева (от ул. Чичерина до бульвара Энтузиастов)	Магистральная улица районного значения	689	61,43/26	0,22
Ул. Чичерина (от ул. Рылеева до ул. Северо-Западной)	Магистральная улица районного значения	360	62,60/32	0,11
Ул. Чичерина (от ул. Ореховой до ул. Северо-Западной)	Магистральная улица общегородского значения	612	61,83/32	0,19
Ул. Карла Маркса (от ул. Пушкарской до ул. Колхозной)	Магистральная улица общегородского значения	2010	61,31	0,56
Ул. Карла Маркса (от ул. Пушкарской до ул. Рязанской)	Магистральная улица общегородского значения	2520	62,79	0,58
Ул. Пушкарская (от ул. Карла Маркса до ул. Тургенева)	Магистральная улица районного значения	390	60,06	0,24
Ул. Пушкарская (от ул. Карла Маркса до ул. Жуковского)	Магистральная улица районного значения	542	60,53	0,34
Ул. Рылеева (от ул. Чичерина до ул. Магистральной)	Магистральная улица районного значения	2426	58,59	0,76
Ул. Рылеева (от ул. Магистральной до бульвара Энтузиастов)	Магистральная улица районного значения	2170	59,31	0,68
Ул. Магистральная (от ул. Рылеева до ул. Мичуринской)	Магистральная улица районного значения	1314	61,41	0,41
Ул. Ипподромная (от ул. Степной до ул. Авиационной)	Магистральная улица районного значения	1564	49	0,97
Ул. Ипподромная (от ул. Кавалерийской до ул. Авиационной)	Магистральная улица районного значения	1298	52	0,81
Ул. Авиационная (от ул. Бастионной до ул. Ипподромной)	Магистральная улица районного значения	834	56	0,52
Ул. Агапкина (от пр. Запрудного до ул. Рылеева)	Магистральная улица районного значения	102	63	0,06
Ул. Рылеева (от ул. Свободной до ул. Агапкина)	Магистральная улица районного значения	358	61	0,11
Ул. Агапкина (от ул. Ореховой до ул. Рылеева)	Магистральная улица районного значения	386	61	0,12
Ул. Рылеева (от ул. Чичерина до ул. Агапкина)	Магистральная улица районного значения	703	57	0,22
Бульвар Энтузиастов (от ул. Советской до ул. Рылеева)	Магистральная улица районного значения	2560	39	0,8
Ул. Рылеева (от ул. Магистральной до бульвара Энтузиастов)	Магистральная улица районного значения	1260	52	0,39
Бульвар Энтузиастов (от ул. Карла Маркса до ул. Рылеева)	Магистральная улица районного значения	1832	46	0,57
Ул. Рылеева (от ул. Менделеева до бульвара Энтузиастов)	Магистральная улица районного значения	348	61	0,22
Ул. Советская (от ул. Совхозной до бульвара Энтузиастов)	Магистральная улица городского значения	800	59	0,25
Бульвар Энтузиастов (от ул. Рылеева до ул. Советской)	Магистральная улица районного значения	1894	46	0,59
Ул. Советская (от бульвара Строителей до бульвара Энтузиастов)	Магистральная улица городского значения	1795	47	0,56
Ул. Урожайная (от Моршанского шоссе до ул. Советской)	Магистральная улица районного значения	747	57	0,31
Ул. Никифоровская (от ул. Чкалова до ул. Ипподромной)	Магистральная улица районного значения	1401	50	0,87
Ул. Степная (от ул. Подгорной до ул. Ипподромной)	Магистральная улица районного значения	1553	49	0,97
Ул. Ипподромная (от ул. Авиационной до ул. Никифоровской)	Магистральная улица районного значения	481	60	0,15
Ул. им. Юрия Гагарина (от ул. Верховой до ул. Гастелло)	Магистральная улица районного значения	1907	61,03/34	0,6
Ул. им. Юрия Гагарина (от ул. Гастелло до Рубежного тупика)	Магистральная улица районного значения	1858	62,85/14	0,58
Ул. Гастелло (от пересечения с ул. Эскадронной до ул. им. Юрия Гагарина)	Магистральная улица районного значения	1148	60,65/26	0,36
Ул. Гастелло (от пересечения с ул. им. Юрия Гагарина до ул. Полынковской)	Магистральная улица районного значения	898	63,87/26	0,28
Ул. им. Юрия Гагарина (от пересечения с ул. Задонской до ул. Воронежской)	Магистральная улица районного значения	1886	62,13/26	0,59
Ул. им. Юрия Гагарина (от пересечения с ул. Воронежской до ул. Ухтомского)	Магистральная улица районного значения	2708	62,35/26	0,85
Ул. Воронежская (от пересечения с ул. Саратовской до ул. им. Юрия Гагарина)	Магистральная улица районного значения	1017	63,31/11	0,32
Ул. Воронежская (от пересечения с ул. им. Юрия Гагарина до ул. Смоленской)	Магистральная улица районного значения	1172	63/11	0,36
Ул. Мичуринская (от 1-го Мичуринского переулка до ул. Пролетарской)	Магистральная улица общегородского значения	2348	58,63/11	0,73
Ул. Мичуринская (от ул. Пролетарской до ул. Чичканова)	Магистральная улица общегородского значения	2180	59,86/11	0,68
Ул. Пролетарская (от пересечения с ул. Мичуринской до ул. Н.Вирты)	Магистральная улица общегородского значения	1126	61,81/17	0,35
Ул. Пролетарская (от пересечения с ул. Мичуринской до ул. Широкой)	Магистральная улица общегородского значения	1557	63,7/22	0,48
Ул. Гастелло (от ул. Сенько до ул. Осипенко)	Магистральная улица районного значения	771	56	0.48
Ул. Сенько (от ул. Гастелло до ул. Усиевича)	Улицы и дороги местного значения	690	62	0,43
Гаражи (выезд из гаражей до ул. Гастелло)	Улицы и дороги местного значения	168	66	0,1
Ул. Мичуринская (от м-на «Северный» до пересечения с Северным обходом города Тамбова)	Магистральные улицы общегородского значения	4032	22	1,26
Северный обход города Тамбова в сторону с. Татаново (от с. Стрельцы до ул. Мичуринской)	-	2064	42	0,86
Северный обход города Тамбова в сторону с. Стрельцы (от ул. Ленина до ул. Мичуринской)	-	3520	45	0,47
Автомобильная дорога (от Лысогорского сельсовета до пересечения с Северным обходом города Тамбова)	-	576	59	0,36
Ул. Карла Маркса (от бульвара Энтузиастов до ул. Молодежной)	Магистральная улица общегородского значения	1507	48,79	0,94
Ул. Карла Маркса (от бульвара Энтузиастов до ул. Пятигорской)	Магистральная улица общегородского значения	1303	51,03	0,81
Бульвар Энтузиастов (от ул. Карла Маркса до ул. Н.Вирты)	Магистральная улица районного значения	1525	48,6	0,47
Бульвар Энтузиастов (от ул. Карла Маркса до ул. 8 – го Марта)	Магистральная улица районного значения	1663	47,06	0,52
Ул. Мичуринская (от бульвара Энтузиастов до ул. Никифоровской)	Магистральная улица общегородского значения	3181	30,59	0,99
Ул. Мичуринская (от бульвара Энтузиастов до ул. Шлихтера)	Магистральная улица общегородского значения	3522	26,86	1,1
Бульвар Энтузиастов (от ул. Мичуринской до ул. Н.Вирты)	Магистральная улица районного значения	1599	47,80	0,5
Ул. Мичуринская (от ул. Чичерина до ул. Магистральной)	Магистральная улица общегородского значения	2298	-	0,72
Ул. Мичуринская (от бульвара Энтузиастов до ул. Магистральной)	Магистральная улица общегородского значения	3309	-	1,03
Ул. Магистральная (от ул. Мичуринской до ул. Рылеева)	Магистральная улица районного значения	1858	-	0,58
Ул. Магистральная (от ул. Мичуринской до ул. Бастионной)	Магистральная улица районного значения	2675	-	1,67
Ул. Советская (до стадиона «Динамо»)	Магистральная улица районного значения	316	55,26/60	0,198
Ул. Красноармейская (от ул. Набережной до ул. Советской)	Магистральная улица районного значения	579	50,3/5	0,362
Ул. Красноармейская (от ул. Астраханской до ул. Советской)	Магистральная улица районного значения	680	48,39/25	0,425
Ул. Советская (от ул. Красноармейской до ул. Пионерской)	Магистральная улица общегородского значения	1217	58,57/25	0,254
Ул. Пионерская (от ул. Набережной до ул. Советской)	Магистральная улица районного значения	315	55,26/60	0,197
Ул. Пионерская (от ул. Астраханской до ул. Советской)	Магистральная улица районного значения	410	53,47/60	0,256
Ул. Советская (от ул. Пионерской до ул. Гоголя)	Магистральная улица общегородского значения	1351	57,525	0,281
Ул. Гоголя (от ул. Набережной до ул. Советской)	Магистральная улица районного значения	423	53,24/60	0,264
Ул. Гоголя (от ул. Карла Маркса до ул. Советской)	Магистральная улица районного значения	160	58,2/60	0,1
Ул. Советская (от ул. Гоголя до ул. Тельмана)	Магистральная улица общегородского значения	1525	56,14/25	0,318
Ул. Советская (от ул. 1-й Полковой до пл. Комсомольской)	Магистральная улица общегородского значения	2908	45,21/30	0,606
Моршанское шоссе (от ул. 2-й Шацкой до пл. Комсомольской)	Магистральная улица районного значения	2197	19,77/25	1,37
Ул. Советская (от м-на «Магнит Семейный» до пл. Комсомольской)	Магистральная улица общегородского значения	3360	41,63/20	0,7
Ул. Пролетарская (от ул. Олега Кошевого до пл. Комсомольской)	Магистральная улица общегородского значения	1548	48,35/15	0,484
Моршанское шоссе (от ул. 2-й Шацкой до ул. Монтажников)	Магистральная улица районного значения	1845	26,42/15	0,153
Ул. Монтажников (от ул. Чичканова до Моршанского шоссе)	Магистральная улица районного значения	1424	34,36/20	0,89
Ул. Монтажников (от ул. Советской до Моршанского шоссе)	Магистральная улица районного значения	840	45,38/-	0,525
Моршанское шоссе (от ул. Монтажников до пр. Энергетиков)	Магистральная улица районного значения	2796	34,77/25	0,874
Моршанское шоссе (от пр. Энергетиков до ул. Урожайной)	Магистральная улица районного значения	2905	33,55/35	0,908
Ул. Урожайная (от ул. Советской до Моршанского шоссе)	Магистральная улица районного значения	1869	25,93/35	1,168
Моршанское шоссе (от ул. Урожайной до с. Донское)	Магистральная улица районного значения	3122	31,19/35	0,976
Ул. Киквидзе	Магистральная улица районного значения	2918	33,42/10	0,912
Ул. Бастионная	Магистральная улица районного значения	1897	44,55/15	0,593
Ул. 40 лет Октября	Магистральная улица районного значения	2195	41,3/5	0,686
Ул. Авиационная (от ул. Киквидзе до ул. Бастионной)	Магистральная улица районного значения	1794	45,68/10	0,561
Ул. комиссара Московского	Магистральная улица районного значения	1108	40,32/7	0,693
Ул. Авиационная (от ул. Ипподромной до ул. Бастионной)	Магистральная улица районного значения	1340	35,94/20	0,838
Ул. Авиационная (от Камаз-центра до ул. Бастионной)	Магистральная улица районного значения	136	58,65/-	0,85
Ул. Интернациональная (от ж/д вокзала до ул. Пролетарской)	Магистральная улица районного значения	1136	59,19/15	0,237
Ул. Интернациональная (от ул. Пролетарской до ул. Базарной)	Магистральная улица районного значения	1044	59,82/20	0,218
Ул. Пролетарская (от ул. Октябрьской до ул. Интернациональной)	Магистральная улица общегородского значения	1362	50,34/25	0,426
Ул. Пролетарская (от ул. Интернациональной до ул. М.Горького)	Магистральная улица общегородского значения	1048	41,46/20	0,655
Ул. Воронежская (от пр. Авиаторов до ул. М.Расковой)	Магистральная улица районного значения	372	54,19/-	0,233
Ул. М.Расковой	Магистральная улица районного значения	124	58,9/30	0,78
Ул. Воронежская (от ул. М.Расковой до ул. Серова)	Магистральная улица районного значения	458	52,58/50	0,286
Ул. Базарная (от ул. Лермонтовской до ул. Интернациональной)	Магистральная улица районного значения	792	46,28/7	0,495
Ул. Пролетарская (от ул. Интернациональной до ул. Лермонтовской)	Магистральная улица общегородского значения	1054	53,72/30	0,329
Ул. Пролетарская (от ул. Лермонтовской до ул. Фридриха Энгельса)	Магистральная улица общегородского значения	1994	43,49/15	0,623
Ул. Лермонтовская (от ул. им. Юрия Гагарина до ул. Пролетарской)	Магистральная улица районного значения	1607	47,7/10	0,502
Ул. Лермонтовская (от ул. Карла Маркса до ул. Пролетарской)	Магистральная улица районного значения	515	51,5/15	0,322

Все параметры рассчитаны, исходя из интенсивности движения транспортных потоков и структуры транспортного потока, а также согласно данным, полученным по результатам оценки транспортного спроса.

Экономические потери жителей вследствие загрузки улично-дорожной сети рассчитаны исходя из среднего дохода жителей города и суммарных потерь времени жителей, рассчитанных как разность затрат времени жителей на совершение транспортных корреспонденций в загруженной сети и затрат времени жителей без учета задержек, возникающих вследствие загрузки улично-дорожной сети.

Так, временные затраты жителей города для существующей ситуации на 2018 год составляют 40,2 минуты. Временные затраты жителей города на поездку без учета загрузки улично-дорожной сети составляют 28,5 минуты. С учетом того, что в течение суток совершается 120520 транспортных корреспонденций в сутки, годовые потери жителей города Тамбова вследствие загрузки улично-дорожной сети составляют 8,758 млн. часов в год.

Размер средней часовой заработной платы для города Тамбова (месячная заработная плата в пересчете на 164,2 часа по производственному календарю 2018 года) составляет 254,1 руб./час. Таким образом, в денежном эквиваленте жители города теряют в дороге вследствие загрузки улично-дорожной сети 2225 млн. рублей в год.

Анализ качества содержания автомобильных дорог проводился по результатам визуального обследования, проведенного муниципальным бюджетным учреждением «Спецдорсервис» по состоянию на 01.05.2019. Результаты визуального обследования автомобильных дорог городского округа – город Тамбов на предмет оценки технического состояния представлены в приложении 5 к Программе.

1.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации в городском округе – город Тамбов, обеспеченность парковками (парковочными местами)

В структуре автомобильного транспорта в городе Тамбове преобладают легковые автомобили. В целом за последние годы прослеживается тенденция увеличения количества автотранспортных средств у населения города. Это обусловлено преимуществом легковых автомобилей по сравнению с общественным транспортом: обеспечение более высокой скорости и удобства перемещения, исключение необходимости делать пересадки, выбор наиболее предпочтительного маршрута следования, возможность совершать поездку «от двери до двери». Вместе с тем они менее эффективны с точки зрения расхода топливно-энергетических ресурсов и использования площади проезжей части дорог и стоянок, а также порождают такие серьезные проблемы, как загрязнение воздуха выхлопными газами.

Парк транспортных средств и уровень автомобилизации города представлен в таблице 12.

Таблица 12. Парк транспортных средств и уровень автомобилизации

№	Наименование показателя	Значение показателя по годам
№	Наименование показателя	2017	2018	2019
1.	Легковые автомобили, единиц ТС	88228	89686	91756
2.	Грузовые автомобили, единиц ТС	10188	10446	10663
3.	Пассажироперевозящие ТС, единиц ТС	1304	1284	1242
4.	Мототранспортные средства	7264	7302	7218
5.	Иные	6665	7054	7364
6.	Уровень автомобилизации населения, ед. ТС/1000 жителей	391,3	394,2	406,2

Хранение транспортных средств осуществляется на придомовых территориях. Парковочные места имеются у всех объектов социальной инфраструктуры и у административных зданий хозяйствующих организаций. Хранение легковых автомобилей также осуществляется на территориях гаражных кооперативов, а также на открытых автостоянках.

На автомобильных дорогах города Тамбова расположены муниципальные стоянки (парковки) для хранения автотранспортных средств по следующим адресам:

1. Ул. Астраханская – 140 м2.

2. Ул. Бастионная – 8235 м2.

3. Ул. Гастелло – 1495 м2.

4. Ул. Гоголя – 347 м2.

5. Ул. им. генерал-майора В.А.Глазкова – 1724 м2.

6. Ул. Державинская – 150 м2.

7. Ул. Интернациональная – 4424 м2.

8. Ул. Карла Маркса – 793 м2.

9. Ул. Коммунальная – 599 м2.

10. Ул. Лермонтовская – 300 м2.

11. Ул. Мичуринская – 1518 м2.

12. Ул. Московская – 752 м 2.

13. Моршанское шоссе – 2060 м2.

14. Ул. Набережная – 772 м2.

15. Ул. Н.Вирты – 140 м2.

16. Ул. Ореховая – 2751 м2.

17. Привокзальная площадь – 600 м2.

18. Ул. Победы – 2152 м2.

19. Ул. Рылеева (бульвар Энтузиастов – ул. Чичерина) – 2171 м2.

20. Ул. Рылеева, 80 – 1000 м2.

21. Ул. Сергеева-Ценского – 176 м2.

22. Ул. им. Сергея Лазо – 744 м2.

23. Ул. Советская – 3600 м2.

24. Ул. Сергея Рахманинова – 1747 м2.

25. Ул. Степана Разина – 490 м2.

26. Ул. Северо-Западная – 2307 м2.

27. Тамбов-4 – 3076 м2.

28. Ул. Тельмана – 331 м2.

Данные о наличии парковочных мест у основных мест тяготения представлены в таблице 13. Расположение основных парковок на карте города Тамбова представлено в приложении 6 к Программе.

Анализ обеспеченности парковочным пространством объектов нежилого назначения проводился на примере наиболее крупных центров притяжения населения различного назначения, находящихся в разных частях города.

Расчет требуемого количества парковочных мест производился согласно нормативам градостроительного проектирования городского округа – город Тамбов, утвержденным решением Тамбовской городской Думы Тамбовской области от 26.04.2017 № 571 «Об утверждении нормативов градостроительного проектирования городского округа – город Тамбов».

Расчетная средняя обеспеченность парковочными местами объектов нежилого назначения в городе Тамбове составляет 73,8 процента.

Таблица 13. Данные о наличии парковочных мест у основных мест тяготения

№	Объект тяготения	Количество машино-мест
1.	Железнодорожный вокзал	100
2.	Гипермаркет «Магнит» (ул. Советская)	560
3.	д/с «Антей» (ул. Советская)	85
4.	ТЦ «Ашан» (ул. Советская)	600
5.	ТЦ «ДМ Маркет» (ул. Мичуринская)	120
6.	ТЦ «Улей» (бульвар Энтузиастов)	200
7.	ТЦ «Карнавал» (бульвар Энтузиастов)	400
8.	ТЦ «Европа» (бульвар Энтузиастов)	220
9.	ТЦ «Атриум» (бульвар Энтузиастов)	100
10.	СМ «Огонек»:
	ул. Мичуринская (Парк победы)	90
	ул. Магистральная	50
	МЖК	100
	ул. Киквидзе	30
11.	ТЦ «РИО» (ул. Советская)	170
12.	ТЦ «Европа» (ул. Шлихтера)	95
13.	Магазин «Стройград» (ул. Киквидзе)	40
14.	ТЦ «BravoCity»	300
15.	Свято-Троицкий храм (бульвар Энтузиастов)	40
16.	ТЦ «Бонус» (ул. Бастионная)	100
17.	ТЦ «Башня» (ул. Авиационная)	70
18.	БЦ «Галерея» (ул. Карла Маркса)	52
19.	Авторынок (ул. Гастелло)	61
20.	ТЦ «Линия» (ул. Пролетарская)	225
21.	ТЦ «Авангард» (ул. Советская)	70
22.	ОАО «Сбербанк» (ул. Мичуринская, ост. «Шлихтера»)	70
23.	ТЦ «Континент» (ул. Мичуринская)	40
24.	ТЦ «Европа» (ул. Рылеева)	340
25.	ТЦ «Океан» (ул. Мичуринская)	106
26.	ТГТУ (ул. Мичуринская)	145
27.	ТЦ «Акварель» (ул. Студенецкая) + подземная стоянка	352
28.	Центральный рынок (кроме парковок на улично-дорожной сети)	173
29.	ТЦ «Город» (ул. Базарная)	210
30.	Больницы:
	ул. Московская	120
	Городская клиническая больница имени Архиепископа Луки	100
	ул. Рылеева	115
	Моршанское шоссе	80
31.	Гостиница «Восход» (ул. Островитянова)	82
32.	ул. Набережная – ул. М.Горького	26
33.	Завод «Октябрь» (ул. Бастионная)	110
34.	Завод «Комсомолец» (ул. Лермонтовская)	70
35.	Полынковское кладбище	50
36.	ПАО «Пигмент»	119
37.	Парк Дружбы	93
38.	ТЦ «Пчелка»	15
39.	ТЦ «Глобус»	30
40.	Ледовая аренда в Радужном	60
41.	ул. Урожайная завод «Тамола»	100
42.	ст. «Динамо» (у стадиона и магазина)	45
43.	ГИБДД (со стороны ул. Советской)	150
44.	МРЭО ГИБДД	120
45.	Центр единоборств, футбольный манеж	110
46.	МФЦ	80
47.	ОАО «Сбербанк» на ул. Карла Маркса (главный офис)	55
48.	Площадь «Мастерских»	170
49.	МНТК «Микрохирургия глаза»	240
50.	Магазин «Электротовары» (ул. Бастионная, напротив ТЦ «Бонус»)	30
51.	Автовокзал «Тамбов» (ул. Киквидзе)	100
52.	ул. Мичуринская, магазин «Свет» напротив ТЦ «BravoCity»	50

Анализ обеспеченности парковочным пространством объектов жилого назначения проводился на примере городских кварталов, расположенных в разных районах города, имеющих типовую планировку и застройку.

Места для стоянки автомобилей на проезжей части не учитывались, так как припаркованные автомобили на проезжей части снижают пропускную способность дорог.

Расчетная средняя обеспеченность парковочными местами объектов жилого назначения в городе Тамбове составляет 35 процентов.

Вместе с тем отметим, что особенно остро стоит проблема парковок в центральной части города для временного хранения автомобилей. Неправильно припаркованные автомобили создают помехи для движения транспорта, в том числе и транспорта общего пользования. Автомобильный транспорт, как правило, паркуется на примыкающей к тротуару полосе движения транспорта либо на зеленых зонах.

1.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

Транспортный комплекс города играет ключевую роль в его развитии и имеет стратегическое значение для экономического роста, для повышения трудовой мобильности и возможностей коммуникации.

Пассажирский транспорт является одним из основных элементов социальной инфраструктуры города, обеспечивающих потребность жителей в городских, пригородных и междугородных перевозках. Надежная и эффективная работа общественного транспорта для города является важнейшим показателем социально-политической и экономической стабильности. Доказано, что одним из важнейших признаков успешного экономического развития является высокая мобильность населения.

Городской пассажирский транспорт в городском округе – город Тамбов наряду с другими инфраструктурными отраслями обеспечивает базовые условия жизнедеятельности – всеобщую доступность мест приложения труда, получения образования, лечения и отдыха.

Стратегической целью функционирования и развития транспортной системы является обеспечение посредством транспорта экономического роста и повышения качества жизни граждан. Транспортная стратегия определяет безусловный приоритет развития общественного транспорта, так как улучшение в его работе способствует улучшению благосостояния и социальному развитию общества, снижает уровень вредных воздействий на окружающую среду, предупреждает образование предзаторовых ситуаций на основных магистральных улицах.

На сегодняшний день в маршрутной сети городского округа – город Тамбов существует согласно реестру 81 маршрут городского пассажирского транспорта, из них:

10 троллейбусных маршрутов;

59 автобусных маршрутов (большой и средний классы);

12 маршрутов для автобусов малого класса («Форд», «ГАЗ»).

Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования размещается в постоянном доступе на официальном интернет-портал администрации города Тамбова Тамбовской области и главы города Тамбова Тамбовской области.

В настоящее время на рынке городских пассажирских перевозок в городе Тамбове осуществляют свою работу 12 автотранспортных предприятий, в том числе 1 муниципальное предприятие. Доля муниципального транспорта составляет около 25 процентов от общего количества общественного транспорта, но основную долю перевозок пассажиров по городу осуществляют перевозчики иных форм собственности.

Списочное количество пассажирского транспорта составляет 405 единиц, из них:

306 автобусов (в том числе 61 муниципальный);

63 автобуса малой вместимости;

36 троллейбусов.

Имеющиеся транспортные средства находятся в удовлетворительном техническом состоянии. У большей части общественного городского транспорта срок эксплуатации более 10 лет, 41 процент подвижного состава со сроком службы менее 10 лет.

Значительная степень изношенности парка приводит к недовыпуску транспортных средств на линию и сходу с маршрутов подвижного состава вследствие технических неисправностей. За последние два года проведена модернизация подвижного состава.

В рамках подпрограммы государственной программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2014 № 328, а также государственной программы «Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства Тамбовской области», утвержденной постановлением администрации Тамбовской области от 20.06.2013 № 640, и муниципальной программы города Тамбова «Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства города Тамбова», утвержденной постановлением администрации города Тамбова от 14.11.2013 № 9639, на условиях софинансирования из федерального, областного и местного бюджетов муниципальному унитарному предприятию «Тамбовгортранс» приобретено 42 единицы нового подвижного состава с высоким классом экологической безопасности, работающего на газомоторном топливе (метан).

Для улучшения обслуживания людей с ограниченными возможностями в городе работают 47 единиц подвижного состава с низким уровнем пола, в том числе 42 автобуса, работающих на газомоторном топливе.

Ежедневный фактический выход на линию пассажирского транспорта в 2018 году составил 315 единиц:

289 автобусов;

26 троллейбусов.

Общая протяженность маршрутной сети города составляет 2039,35 км. Без дублирующих маршрутов – 239,6 км.

Плотность сети линий общественного транспорта составляет 21,1 км/км2. Плотность сети линий общественного транспорта без учета дублирующих маршрутов составляет 2,48 км/км2.

С целью улучшения качества транспортного обслуживания населения на основе программного комплекса М2М CityBus организован ежедневный контроль и управление за работой городского пассажирского транспорта из трех диспетчерских пунктов «Магистральная», «Пигмент», административного здания муниципального бюджетного учреждения «Пассажирские перевозки». На диспетчерском пункте «Магистральная» ежедневно с 06.00 до 22.30 организовано диспетчерское управление и контроль за работой 59 единиц пассажирского транспорта по 4 троллейбусным и 8 автобусным маршрутам. На диспетчерском пункте «Пигмент» осуществляется диспетчерское управление и контроль за работой 65 единиц пассажирского транспорта по 5 троллейбусным и 6 автобусным маршрутам. В муниципальном бюджетном учреждении «Пассажирские перевозки» центральным диспетчером централизованно осуществляется круглосуточная координация движения всего пассажирского транспорта.

В городе функционируют 365 остановочных пунктов, установлено 357 остановочных павильонов, по которым проводятся работы по их содержанию и обслуживанию, для информационного обеспечения пассажиров на опорах остановочных пунктов установлено 118 электронных табло.

Движение пассажирского транспорта осуществляется по всем магистральным улицам.

Особенностью квартальной застройки города является тот факт, что город интенсивно развивается только в северном, северо-западном направлениях, а количество магистральных улиц, которые соединяют северную и южную части города, остается неизменным. Кроме того, условно ветки железнодорожного транспорта делят улично-дорожную сеть города Тамбова пополам.

Так, территориальное расположение маршрутов ограничивается существующей планировкой улично-дорожной сети и застройкой города.

В связи с исторически сложившимися особенностями улично-дорожной сети города Тамбова в маршрутной сети имеют место в большинстве диаметральные, в среднем полудиаметральные, радиальные и в меньшей степени тангенциальные (хордовые) городские маршруты. Хордовые маршруты предполагают соединение отдельных районов города и не проходят через центральную его часть. В основном такие маршруты организовываются в часы «пик» для массового подвоза горожан к месту работы (крупные предприятия, заводы и т. д.) и обратно.

Наиболее напряженными улицами с большим количеством проходящих маршрутов пассажирского транспорта являются: Интернациональная, Гастелло, Базарная, Мичуринская, Советская, Магистральная, Чичерина, бульвар Энтузиастов.

Одним из факторов транспортной загрузки является достаточно большое количество автобусов и троллейбусов, проходящих через центральную часть города. С конечных остановочных пунктов «МЖК», «Сенько», «Магистральная», «Динамо» и другие пассажирский транспорт отправляется с интервалом 5 – 10 минут, далее по пути следования ближе к центру маршруты сходятся и количество подвижного состава возрастает в арифметической прогрессии, а интервал движения сокращается до 15 – 20 секунд. Таким образом, из-за сложившейся ситуации имеются различные виды нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации, обгон стоящих автобусов на остановочном пункте другими автобусами («подрезание»), высадка и посадка пассажиров вне пределов остановочного пункта.

В маршрутной сети городского округа – город Тамбов предусмотрены автобусные и троллейбусные маршруты с интенсивным пассажиропотоком, маршруты со средним пассажиропотоком и маршруты с низким пассажиропотоком (социальные маршруты), разрывные маршруты, а также сезонные маршруты. Данные по маршрутам с разной интенсивностью пассажиропотока представлены в таблице 14.

Таблица 14. Данные по маршрутам с разной интенсивностью пассажиропотока

№ мар-шрута	Наименование маршрута	Кол-во транспорта в раб./ дни	Кол-во рейсов в раб./день	Средняя вместимость тр. ср-ва
Троллейбусные маршруты с интенсивным пассажиропотоком
1	«Динамо» – Магистральная	13	138	107
5	Железнодорожный вокзал – ПАО «Пигмент»	4	84	107
6	«Динамо» – Магистральная	3	56	107
Троллейбусные маршруты со средним пассажиропотоком
8-м	МЖК – «Динамо» – ТЭЦ	3	46	107
9	Магистральная – ПАО «Пигмент»	4 разрыва	50	107
10	Магистральная – ТЭЦ	4 ч/п	25	107
70	МЖК – «Динамо» – ПАО «Пигмент»	1 ч/п	7	107
Троллейбусные маршруты с низким пассажиропотоком
14	Районная – ТЭЦ	1	4	107
20	Железнодорожный вокзал – МЖК	1 + 1 разрыв	44	107
3	Железнодорожный вокзал – ПАО «Пигмент»	2	6	107
4	ПАО «Пигмент» – ТГТУ	1 + 1 межпик	16	107
Автобусные маршруты (автобусы большого класса) с интенсивным пассажиропотоком
8	«Динамо» – Чичерина – «Динамо»	10	67,5	106
1	«Динамо» – Агапкина – «Динамо»	20	139,5	113
1Н	«Динамо» – Агапкина – «Динамо»	5	42	106
13-к	Сенько – деревня Красненькая	12	163	108
18	Железнодорожный вокзал – Агапкина – железнодорожный вокзал	16	109	114
18Н	Железнодорожный вокзал – Агапкина – железнодорожный вокзал	1	6	106
18-с	Железнодорожный вокзал – микрорайон «Северный»	6	42,5	114
23	Поселок Строитель – Чичерина	11	68	106
23Н	Поселок Строитель – Чичерина	3	15,5	106
31	Полынковское кладбище – Чичерина	12	75,5	97
44	Железнодорожный вокзал – Чичерина	10	73,5	112
44Н	Железнодорожный вокзал – Чичерина	1	6,5	106
50	МЖК – Магистральная – МЖК	16	121	110
50Н	МЖК – Магистральная – МЖК	2	11	106
52	Сенько – Чичерина	16	83	113
55	МЖК – Чичерина – МЖК	16	119,5	114
55Н	МЖК – Чичерина – МЖК	2	16,5	106
Автобусные маршруты (автобусы большого класса) со средним пассажиропотоком
10	Центральный рынок – Дом ветеранов	1	27	113
14-а	Рылеева – село Стрельцы	11	80,5	58
14-п	Рылеева – село Пушкари	2	14	50
17	Островитянова – Магистральная	6	35,5	106
17-В	Островитянова – железнодорожный вокзал – Магистральная	6	32	66
18-А	Железнодорожный вокзал – Свободная	1	6,5	114
31-р	Полынковское кладбище – микрорайон «Радужный»	12	68,5	50
32	Железнодорожный вокзал – ПАО «Пигмент»	3	33	106
45	Динамо – автовокзал «Тамбов»	11	141	58
51	Сенько – «Динамо»	6	120	108
56	Свободная – пл. Ленина – Центральный рынок	4	23	106